IAG se prépare-t-il à raffermir son protocole d'entente sur le Boeing 737 MAX?

International Airlines Group (IAG) aurait d’importantes discussions avec les avionneurs pour le développement de sa flotte moyen-courrier. Bien sûr, la grande question qui préoccupe tout le monde est de savoir si IAG 1360 ordre provisoire de larmoiement 100 Les avions Boeing MAX vont enfin voir le jour. Si l’on en croit les sources, IAG pourrait finir par s’engager sur une partie de cet accord, sinon sur la totalité.

Hier et maintenant

À la 2019 Salon du Bourget, IAG a choqué tout le monde en signant une lettre d’intention pour le Boeing alors très impopulaire 737 MAX avion. A contre-courant, la décision d’IAG était autant de faire confiance à Boeing que d’indiquer son mécontentement face aux retards de livraison par Airbus de l’A320s.

Mais beaucoup de choses ont changé depuis. Le monde a célébré trois nouvelles années, une pandémie comme aucune autre de mémoire d’homme a pulvérisé l’industrie du transport aérien, et un PDG différent dirige désormais IAG lui-même.

Mais d’ici là, Boeing a eu une chance pour ressusciter le programme MAX, et IAG est en meilleure position pour structurer le développement de sa future flotte dans le sillage de la pandémie. Alors, la holding anglo-espagnole est-elle prête à remettre les $ chèque d’un milliard à Boeing ? Pas assez!

Commande réduite

Bien qu’il n’y ait pas eu de confirmation officielle, un rapport de Reuters a cité des sources de l’industrie disant qu’IAG est en pourparlers avancés avec Boeing et Airbus pour mettre à jour son moyen-courrier européen flotte.

On pense que Boeing poussera probablement les avions MAX hors de ses usines pour IAG, mais ce nombre est bien inférieur à celui initialement prévu 50. Pour le moment, Boeing pourrait potentiellement envisager un accord plus réaliste de 24 avions MAX de son client européen.

En effet, si l’accord est finalement signé cette fois-ci, les avions MAX proposés pourraient aller à Vueling et aux futures opérations LCC à Londres Gatwick.