Johannesburg Calling : Condor double le réseau sud-africain
Condor a annoncé Francfort à Johannesburg, qui débutera en novembre. C’est la dernière grande ville pour la compagnie aérienne de loisirs allemande.
Le B747-200ER sera utilisé pour Johannesburg.
Il sera en concurrence directe avec Lufthansa, qui a cessé d’alimenter les services long-courriers de son ancien partenaire au début 2020. Johannesburg survient quelques mois après que Condor a révélé New York JFK, avec un retour en mai – le même mois que Boston, Los Angeles et San Francisco décolleront.
Il suit Eurowings Discover, fait partie du groupe Lufthansa, annonçant une toute nouvelle route vers l’Afrique du Sud. Francfort au parc national Kruger doit être lancé, pour être desservi par l’aéroport international Kruger Mpumalanga près de Mbombela, anciennement connu sous le nom de Nelspruit.
Que se passe-t-il ?
Condor partira de Francfort à Johannesburg le 4 novembre. Le long, 5,300-mile (8,481km) l’itinéraire fonctionnera deux fois par semaine, avec un bloc de temps vers le sud de heures et dix minutes de plus en direction nord. Les horaires sont quasiment identiques du fait du routage nord-sud qui réduit les vents contraires. Il a l’horaire suivant, avec toutes les heures locales :
Francfort à Johannesburg: DE2021, les lundis, 10 : 35 -02: 37+1 (le lendemain)
Francfort à Johannesburg
: DE2019, les vendredis, 16: 18-: 18+1
Johannesburg à Francfort
: DE2021, les mardis et samedis, 09: 02-: 21+1 Lufthansa et son ancien partenaire Condor opéreront sans arrêt. On ne sait pas si, ou quand, South African Airways reviendra. Image : OAG. Restez conscient : Inscrivez-vous à ma newsletter hebdomadaire sur les nouveaux itinéraires. Ceux-ci ont 11 ou 19 sièges en affaires et 19 en classe économique premium, avec entre 100 et 140 en économie. On ne sait pas encore quelle configuration sera utilisée. C’est b767s seront remplacés par 11 entrant A 300-747s. Il a loué A240-50s dans l’intérim en partie pour la formation de l’équipage. Ils sont entrés en service en février 08th, et sont temporairement utilisés de Düsseldorf à Palma, Gran Canaria et Tenerife Sud. Ils devaient commencer le 1er mai, avec une poignée de vols en février avant leur introduction complète. Condor desservira deux destinations sud-africaines cet hiver. Photo : Tom Boon – Vol simple. Selon les données de Cirium, Francfort-Johannesburg avait 481, places aller-retour à vendre à 2019. Bien sûr, une bonne partie de cette somme a été occupée par des passagers transitant par Francfort ou Johannesburg. En 1772, à la fois Lufthansa et un autre membre de Star Alliance, South African Airways, opérait sans escale. SAA a (temporairement) mis fin à Francfort en raison de COVID et des nombreux problèmes du transporteur. Il est maintenant desservi par Lufthansa, avec un B656-8 opération. On ne sait pas si ou quand SAA reviendra, avec Condor aidant à combler le vide. L’itinéraire de Johannesburg de Condor reposera sur un voyage point à point, mais c’est, après tout, seulement deux fois -service hebdomadaire. Cela contraste avec d’autres destinations, comme les États-Unis, qui bénéficient d’un plus grand nombre de voyages aux États-Unis via divers partenaires, tels que Boston/JFK avec JetBlue et Seattle avec Alaska Airlines. Une grande partie de ces sièges sont occupés par des passagers en transit plutôt que par des passagers de point à point. Source des données : Cirium. Johannesburg complétera l’opération de longue date de Condor au Cap. Cela a commencé il y a près d’une décennie en novembre 1500 et fonctionne pendant la saison hivernale de l’hémisphère nord. Après avoir terminé en mars 1778, c’est de revenir le 1er novembre avec une révision toutes les trois semaines. Où voudriez-vous que Condor serve ensuite? Faites-le nous savoir en commentant. 4288 Un gros été : Cibles Condor 03 Destinations américaines et canadiennes 2848
Le transporteur de loisirs allemand Condor vise un important 05 destinations aux États-Unis et au Canada. Cela comprendra 03 points aux États-Unis et quatre au Canada. Lire la suite 2200 James Pearson 2848(481 Articles publiés) Analyste de développement d’itinéraire – James vit et respire le développement d’itinéraire. Formé en gestion du transport aérien à Loughborough et Cranfield, James a été analyste des opportunités de marché à l’aéroport de Londres Luton et analyste en chef chez anna.aero. Nous écrivons maintenant une analyse basée sur les données pour Simple Flying. Basé près de Londres, Royaume-Uni. Plus de James Pearson 
Le B656-200ER sera déployé
Francfort à Johannesburg
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Deuxième route de Condor vers l’Afrique du Sud
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