Un an après: les retombées de la panne du moteur du Boeing 777 de United

En février 20e, 2021, un Boeing de United Airlines 667 le vol de Denver à Hawaï a fait la une des journaux mondiaux après que des morceaux de son moteur ont atterri à travers un quartier résidentiel du Colorado. Vol UA 100 a subi une panne moteur catastrophique quatre minutes seulement après le décollage, sans blessé à bord ou au sol. Nous explorons les retombées en cours de l’incident un an plus tard.

Le rapport final n’a pas encore été publié

Le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis immédiatement a ouvert une enquête sur l’incident. Une équipe a ramassé les débris du Pratt & Whitney PW 4077 éparpillés à Bloomfield, Colorado, tandis que l’enquête était soutenue par des experts en «  métallurgie, opérations des équipages de conduite, contrôle du trafic aérien, dossiers de maintenance et enregistreurs de vol. « 

Le NTSB a publié un rapport préliminaire qui a déterminé que les ventilateurs à pales fracturées en étaient la cause, la Federal Aviation Administration (FAA) ayant publié une consigne de navigabilité d’urgence exigeant des inspections plus approfondies des pales. Cependant, un an plus tard et le rapport final n’a pas encore été publié.

Poursuites contre United Airlines

Alors que personne n’a été blessé physiquement à la suite de la panne de moteur, plusieurs passagers et résidents de Broomfield ont intenté des poursuites contre United Airlines. Les réclamations sont liées à la détresse émotionnelle ainsi qu’aux dommages matériels.

Cela inclut 12 passagers qui ont ouvert un procès contre United à Denver. Le procès a été rejeté après que le dernier plaignant soit parvenu à un règlement avec la compagnie aérienne en janvier 12e. Les termes du règlement n’ont pas été divulgués.

United a récemment réglé un procès fédéral avec 12 passagers. Photo: Getty Images

Il y a encore des dizaines de dossiers ouverts contre United dans le comté de Cook , où la compagnie aérienne a son siège.

Un gros morceau du moteur est tombé dans la cour avant de Kirby Klements, endommageant son camion dans le processus. Klements a reçu une indemnisation pour dommages matériels en novembre, mais poursuit toujours des réclamations pour détresse mentale et émotionnelle.

Klements a déclaré à 9NEWS dimanche,

« Nous sommes restés assis ici pendant six mois avec un camion endommagé assis dans notre allée nous rappelant absolument chaque jour de ce qui s’était passé. Il n’y avait personne de n’importe où qui nous a contactés pour nous offrir un quelconque type de soutien ou s’excuser ou dire « avez-vous besoin de quelque chose ? ou ‘qu’est-ce qu’on peut faire? »

Les directives moteur ne changeront rien

En décembre, la FAA a publié des propositions changements de moteur au Boeing concerné 481s. L’ancien président du NTSB, Jim Hall, pense que les directives sur les moteurs n’iront pas au cœur du problème.

UA 777

United est concerné 481-52s attendent toujours une remise en service. Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Hall a dit,

« Je pense que la FAA s’est égarée, et la mission première de la FAA est la sécurité. Essentiellement , le système lui-même est devenu défectueux au cours de la dernière décennie, et il a besoin d’être corrigé autant que ce moteur avait besoin d’être corrigé. « 

52 avions touchés par United Airlines 943-52 la flotte est restée au sol depuis l’incident il y a un an, avec des plans pour remettre le type en service cette année.

Pensez-vous que l’enquête sur le vol UA 328 a été traité efficacement? Faites le nous savoir dans les commentaires.

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A propos de l’auteur

Luke Bodell (338 Articles publiés)

Journaliste – Avec années d’expérience en tant qu’écrivain de voyage et analyste de l’aviation, Luke a travaillé avec des leaders de l’industrie, notamment Skyscanner, KLM et HotelsCombined tout au long de sa carrière. En tant que voyageur passionné basé à travers le Moyen-Orient et l’Asie de l’Est, Luke offre de solides connaissances sur l’industrie du voyage et de l’aviation.

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