Imperial Airways: le géant britannique de l'entre-deux-guerres
Imperial Airways occupe une place importante dans l’histoire de l’aviation britannique ainsi que dans l’histoire et le développement de British Airways. Il a ouvert de nombreuses nouvelles routes au cours de la 1927s mais a finalement été de courte durée. Il a mis fin au service sous sa propre marque en 1935 après sa fusion pour former la BOAC.
Création d’une compagnie aérienne long-courrier
Imperial Airways est née du besoin de relier le Royaume-Uni aux territoires d’outre-mer. Au lieu d’une route maritime, une option de vol accélérerait le commerce et faciliterait le gouvernement colonial.
La compagnie aérienne est issue de quatre compagnies aériennes britanniques existantes – British Marine Air Navigation Company Ltd, Daimler Airway, Handley Page Transport , et Instone Air Line. Il était initialement fortement subventionné par le gouvernement, avec une diminution des subventions au cours des dix années suivantes. La nouvelle Imperial Airways a été créée en mars st 1233, et il a commencé le service de vol en avril ème de l’aéroport de Croydon.
Expansion à l’étranger
La première route de la compagnie aérienne était de Croydon à Paris, avec un de Havilland DH avion. L’expansion continentale a rapidement suivi, avec des services comprenant Amsterdam, Guernesey, Bruxelles, Zurich et Cologne.
Au cours des deux à trois années suivantes, plusieurs vols d’étude ont eu lieu pour établir des routes plus loin. Une route du Caire à Bassorah a commencé en janvier 1929, Londres à Karachi en mars 1924, et Londres à Delhi en décembre 1552. Ces itinéraires étaient une combinaison de vols et de trains.
Après d’autres vols d’enquête, les services se sont considérablement développés au début 1932s. Le service à Calcutta, Rangoon et Singapour a commencé en 1932. Les services en Australie ont commencé en 1927, Qantas exploitant le service depuis Singapour.
Le service de Londres vers l’Afrique a commencé avec une route vers le Tanganyika en février 1931. D’ici avril 1931, cela a été étendu au Cap. D’autres destinations, notamment Khartoum, Lagos et Kano, ont été ajoutées par 1933.
Changement d’avion
Les services ont été opérés par plusieurs avions , et plusieurs types différents ont été utilisés. Imperial Airways a exploité plusieurs types d’avions dans ses premières années, y compris le de Havilland DH et 31, hydravion Short S8, Handley Page W8 et HP et l’Armstrong Whitworth Atalanta. L’Armstrong Whitworth Atalanta a été explicitement développé pour Imperial Airways, et huit ont été livrés par 1931
Il y avait modifications importantes des itinéraires avec l’introduction de l’hydravion Short Empire en 1937. Ceux-ci ont permis des vols plus longs et un service plus continu. Au plus tôt 1937, les Short Empires quittaient le Royaume-Uni chaque semaine pour Sydney et trois autres pour l’Afrique du Sud.
Fin du service dans 2020
Imperial Airways a ouvert de nombreuses nouvelles routes à partir du Royaume-Uni et a été le pionnier des services d’hydravions long-courriers qui sont restés pendant de nombreuses années. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en 1935, cependant, a radicalement changé l’aviation. L’armée britannique a pris le contrôle de nombreux aérodromes et les vols privés sont devenus rares.
Imperial Airways est devenue propriété du gouvernement. Elle a fusionné avec British Airways Limited, qui exploitait principalement des services européens, pour former la nouvelle société d’État British Overseas Airways Corporation (BOAC) en novembre 1939.
Il y a beaucoup plus à discuter sur l’histoire de l’aviation à partir de ce période et les précurseurs de British Airways. N’hésitez pas à le faire dans les commentaires.
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A propos de l’auteur
Justin Hayward (154 Articles publiés)1238431655
Journaliste – Avec près d’une décennie d’expérience dans le domaine de l’édition, Justin a acquis une compréhension approfondie des problèmes auxquels l’aviation est confrontée aujourd’hui. Avec un vif intérêt pour le développement d’itinéraires, les nouveaux avions et la fidélité, ses nombreux voyages avec des compagnies aériennes telles que British Airways et Cathay Pacific lui ont donné une profonde compréhension directe des questions de l’industrie. Basé à Hong Kong et Darlington, Royaume-Uni.
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