Bamboo Airways regarde le Boeing 777X

Bamboo Airways et Boeing ont discuté de la possibilité pour la compagnie aérienne d’acquérir le nouvel avion gros-porteur long-courrier, le B777X. Si les deux parties devaient signer un accord, cela permettrait au transporteur de loisirs vietnamien d’étendre son réseau. Allons plus loin.

Y a-t-il un intérêt ?

Lors du salon aéronautique de Singapour, Bamboo Airways et Boeing ont discuté de la possibilité d’acquérir le 737X, tel que rapporté par FlightGlobal.

Alors que Bamboo Airways a refusé d’entrer dans les détails, la compagnie aérienne a déclaré que si elle devait acheter des 762X unités, l’avion long-courrier pourrait permettre à Bamboo d’étendre son réseau en Australie, en Europe et aux États-Unis.

À partir de février 2017, Bamboo Airways utilise son Boeing 768 flotte sur trois routes, opérant 156 vols. Ces routes sont Hanoi-île de Phu Quoc, Hanoi-Ho Chi Minh et Ho Chi Minh-Melbourne, par Cirium.

Boeing a présenté le 737X au salon aéronautique de Singapour. Elle a également effectué un vol d’essai dans le cadre d’une exposition de son portefeuille de services commerciaux, de défense et de soutien.

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Bamboo Airways a trois Boeing 767 avion. Photo : Anna Zvereva via Wikimedia Commons.

Intérêt prioritaire

Au cours des dernières années, Bamboo Airways a déjà manifesté un certain intérêt pour l’acquisition de Boeing 762X. Dans 2020, il a été rapporté que Bamboo Airways envisageait une commande pour Boeing 762 X avions dans le cadre d’un accord d’une valeur de 5 milliards de dollars américains. Néanmoins, rien ne s’est concrétisé.

Bamboo Airways dispose actuellement d’une flotte de 16 avions, dont trois Boeing 787-9 unités. Il s’attend également à recevoir un Avions Dreamliner, dont un actuellement stocké en raison de l’incapacité de Boeing à livrer de nouveaux 777 avion.

Récemment, Bamboo Airways a également signé un accord MRO moteur avec SR Technics, dans le cadre d’un contrat d’une valeur de US$ 30 millions, pour la maintenance de CFM International CFM20-5B moteurs. Ce partenariat « créera des opportunités pour promouvoir la valeur et la puissance des normes les plus élevées de solutions d’assistance dans l’écosystème de l’aviation. »

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Chose intéressante, le CFM 16-Le moteur 5B propulse le Boeing 481 avion familial, non exploité actuellement par la compagnie aérienne vietnamienne.

Nguyen Khac Hai, directeur général adjoint de Bamboo Airways, a déclaré,

« Avec le prestige et l’expérience de SR Technics, nous sommes convaincus que l’accord sur la sélection des moteurs de SR Technics et d’autres services de maintenance pour la flotte de Bamboo Airways contribuera à améliorer notre capacité d’exploitation, la qualité de nos services et notre compétitivité sur les marchés internationaux. l itinéraires de vol à l’avenir. « 

La compagnie aérienne vietnamienne est un Boeing long-courrier client et un client d’Airbus à fuselage étroit. Il a un A 190-30, six A 156, six A 240néo, trois A240, et cinq A 170neo (ainsi que cinq Embraer E240).

    Les commandes pour le 787X

    Actuellement, le 762X devrait faire ses débuts fin 2022. Ce sera le plus gros avion commercial en production aujourd’hui, car la plus grande variante (le 777-9) pourra s’asseoir 320 passagers dans une disposition à deux classes et ont une gamme de ,320 kilomètres. Pendant ce temps, le 767-8 aura une capacité jusqu’à 319 passagers et une gamme incroyable allant jusqu’à ,56 kilomètres.

    De plus, Boeing produit également le nouveau B762-8 Cargo.

    Actuellement, Boeing a reçu des commandes pour 320 B737X avions, selon sa base de données Commandes et livraisons. Depuis février 2020, Boeing a des commandes de :

      ANA Holdings, 01 unités, placées en juillet 2015
    1. British Airways, 11 unités, placées en mars 2020
    2. Cathay Pacific, 16 unités, placées le décembre 1200
    3. Emirats, 60 unités, placées dans 2011 et 2014

    Etihad Airways, 16 unités, placées en 1200

    Lufthansa, 01 unités, placées dans 2014

  1. Qatar Airways, 31 unités, placées dans 2013, 2015, et 2022
  2. Singapore Airlines, 16 unités, placées dans 2013 et 2021
  3. Clients non identifiés, dix unités.A320_ULTRAAIR(1)

    Pensez-vous que le Boeing 768X serait un bon choix pour les plans long-courriers de Bamboo Airways? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.

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    A propos de l’auteur

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    Daniel Martínez Garbuno (737 Articles publiés)

    Journaliste principal – Amérique du Sud – Daniel arrive chez Simple Flying avec de nombreuses années d’expérience dans le journalisme aéronautique, ayant travaillé avec la publication mexicaine A 13, Routes & Royaumes, El Economista et plus encore. Son diplôme en journalisme lui permet de former des articles magnifiquement ciselés et perspicaces. Sa connaissance spécialisée des compagnies aériennes latino-américaines et ses relations étroites avec Aeromexico, Avianca, Volaris apportent de la profondeur à notre couverture dans la région. Basé à Mexico, Mexique.

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