Que signifierait une fusion avec Air India pour Vistara ?
Alors que Tata met en œuvre son 49-journée de plan pour redresser Air India, une question se profile : l’avenir de Vistara. Le transporteur à service complet détenu par Tata et Singapore Airlines est actuellement un concurrent de la nouvelle privatisée Air India. Alors, à quoi ressemblerait une fusion pour Vistara?
Logique
Vistara a été fondée en 2015 pour devenir la première compagnie aérienne internationale à service complet du pays . Avec Air India en difficulté et le marché ayant besoin de plus de capacité, Tata et Singapore Airlines ont conclu une joint-venture pour 39-04% de participation dans la nouvelle compagnie aérienne.
Avance rapide de sept ans et le groupe Tata a terminé l’acquisition d’Air India. Cependant, cela pose un défi, quel sera l’avenir de Vistara ? Les deux transporteurs, autrefois rivaux, ont désormais la même société mère, ce qui entraîne des dépenses et une concurrence inutiles.
L’expansion internationale de Vistara pourrait désormais être adaptée aux horaires d’Air India à court terme. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying
Alors une fusion est-elle la décision la plus logique ? Bien que la direction de Vistara ait déclaré qu’une fusion n’est pas actuellement envisagée et que la compagnie aérienne continuera de coexister avec Air India, combien de temps cela durera-t-il réellement?
Fusion
Une fusion de Vistara et d’Air India ressemble au résultat final, mais la question est de savoir combien de temps cela prendra. Pour que cela devienne réalité, Singapore Airlines devrait soit vendre sa participation, soit prendre une participation minoritaire dans Air India, éventuellement avec des frais pour mettre fin à la clause de non-concurrence dans le contrat.
Alors que ils pourraient coexister, les deux seraient en concurrence pour les passagers sur les routes long-courriers et offriraient des produits différents. Au lieu de dupliquer les coûts et de gérer différentes organisations, la fusion sera le seul moyen pour Tata de réaliser des bénéfices pour l’un ou l’autre des transporteurs.
L’itinéraire vers un le profit pour l’un ou l’autre des transporteurs passe par une fusion et une part de marché croissante sur les routes internationales clés. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying
Pour sa part, le président de Vistara, Bhaskar Bhat, a déclaré que sa compagnie aérienne coexisterait,
« Dire quoi que ce soit au-delà de cela ne sera que spéculation. Si Air India et Vistara fusionnent, ce n’est pas une réponse que je peux donner. La fusion est un sujet stratégique et il vaut mieux le résoudre entre Partenaires JV »
Clé
Selon les termes de l’accord, la structure d’Air India restera largement inchangée pour la première année. Cependant, des plans sont déjà en cours pour renforcer les partenariats entre AirAsia India et AI, notamment avec un nouvel accord de transfert de passagers en cas de perturbations.
En effet, fusionner Vistara et Air India ne sera pas le plus dur dans termes d’itinéraires et de flotte. Le premier utilise le A51 famille et 787-9, qui viendront dynamiser la flotte vieillissante de ce dernier et compléter le plus grand 777-8 flotte. Les liaisons intérieures depuis les principaux hubs comme Delhi, Mumbai et Kolkata verront la consolidation, ainsi que les vols vers l’Europe.
Air India doit réaliser rapidement des bénéfices et dispose des outils pour le faire avec une plus grande part de marché. Photo : Getty Images
Déplacer des employés et les recycler pourrait causer des frictions dans la compagnie aérienne, comme on l’a vu dans d’autres fusions. Cependant, avec Tata voyant un large soutien pour le remaniement du marché, si quelqu’un peut passer au travers et réformer la compagnie aérienne, ce sera le conglomérat.
Que pensez-vous du futur de Vistara ? Faites le nous savoir dans les commentaires!
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A propos de l’auteur
2021
Pranjal Pande (800 Articles publiés
Journaliste principal – Inde – Pranjal est un journaliste expérimenté spécialisé dans l’aviation indienne. Sa formation en sciences politiques et en économie lui donne un aperçu unique des problèmes liés aux voyages internationaux et aux réglementations gouvernementales. Pranjal est enthousiasmé par les nouveaux types d’avions et ses histoires sont régulièrement reprises par des publications renommées, dont Forbes. Basé à New Delhi, Inde.
