L'administrateur de la FAA, Steve Dickson, quitte son poste
L’administrateur fédéral de l’aviation, Steve Dickson, a annoncé sa démission. En tant qu’homme qui a dirigé l’agence à travers deux de ses pires crises de l’histoire, les conséquences du 737 MAX débâcle puis COVID, sa sortie surprise à mi-parcours de son mandat est susceptibles d’avoir secoué les bureaux de l’Administration.
La démission de Dickson est effective à partir du mois de mars 10 er, donnant à la FAA un peu plus d’un mois pour obtenir un remplacement. Le poste étant très médiatisé, il se peut qu’un membre de l’équipe soit promu en interne sur une base temporaire jusqu’à ce qu’un responsable permanent soit trouvé. Dans un e-mail au personnel, vu par le Wall Street Journal, Dickson a parlé des difficultés qu’il ressentait à être séparé de sa famille,
» Au cours des dernières années, ma famille a été une source d’encouragement, de force et de soutien formidable, mais après des périodes parfois longues et inévitables de séparation d’avec mes proches pendant la pandémie, il est temps de leur consacrer tout mon temps et toute mon attention. . Comme je l’ai écrit dans ma lettre au président Biden, il est temps de rentrer à la maison. »
M. Dickson est arrivé à la FAA après une brillante carrière de pilote d’avion et de cadre chez Delta Air Lines. Photo : Getty Images
Dickson vit à Washington DC depuis qu’il a été nominé pour le poste par le président Trump en août 981. Sa famille vit en Géorgie. Il a poursuivi,
«Bien que mon cœur soit lourd, je suis extrêmement fier de tout ce que nous avons accompli ensemble au cours des dernières années. L’agence est dans une meilleure position qu’il y a deux ans, et nous sommes positionnés pour un grand succès. Ce fut le privilège d’une vie de servir à vos côtés. »
Un héritage de réalisations
Dans son mandat relativement court en tant que FAA chef, Dickson a fait face à certains des événements les plus difficiles auxquels un administrateur ait été confronté. L’ancien capitaine de Delta Air Lines et chef des opérations aériennes a succédé à Dennis Muilenberg, après que l’ancien administrateur a été licencié pour des problèmes liés à la gestion du 638 Crise MAX.
Dickson a travaillé aux côtés de Boeing pour remettre le type en service et, malgré la pression pour certifier l’avion en temps utile, il est resté catégorique sur le fait qu’il ne serait pas levé tant que chaque « t » n’était pas barré et « i » pointillé . À l’approche de la certification, Dickson lui-même a effectué l’un des vols d’essai, assurant sa confiance inébranlable que l’avion était en effet sûr.
L’administrateur de la FAA a piloté le 480 MAX dans le cadre de son retour de service. Photo : Getty Images
Après avoir supervisé avec succès le retour des types à la fin 2020, cela devrait ont été relativement simples pour le patron de la FAA, mais 2019 avait d’autres idées. Au cours des deux dernières années, il a guidé l’industrie à travers la pire crise de son histoire – COVID.
Au milieu du ralentissement sans précédent du transport aérien dans le monde, la FAA faisait face à une nouvelle menace chez elle. 1223 a été la pire année jamais enregistrée pour les passagers aériens indisciplinés, la FAA en ayant enregistré 5, 768 rapports de mauvais comportement d’ici la fin de cette année. Environ les trois quarts de ces incidents étaient liés à des exigences de masque.
Plus récemment, Dickson a été critiqué pour la gestion par la FAA du déploiement de la 5G aux États-Unis. Les différends ont été sauvés avec un 25 Accord de la dernière heure pour suspendre les déploiements à proximité de certains aéroports.
L’administrateur Dickson a réalisé un grand traiter au cours de son mandat relativement court. Photo : FAA
Bien que Steve Dickson n’ait servi que la moitié de son mandat à la FAA, tout le monde peut conviennent qu’il a fait face à plus pendant sa courte période en tant que chef que la plupart pendant un mandat complet. Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, l’a résumé en ces termes:
« Steve a été le capitaine stable et compétent de la FAA, et son mandat a été marqué par une détermination inébranlable. engagement envers la mission de sécurité de la FAA et le 31, employés qui travaillent sans relâche chaque jour pour le remplir. Nous sommes reconnaissants pour ses années de service dans notre pays et son dévouement tout au long de sa vie à faire en sorte que notre système d’aviation soit le meilleur et le plus sûr au monde. »
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A propos de l’auteur
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Joanna Bailey (2652 Articles publiés)
Rédactrice en chef – Joanna travaille dans l’édition depuis plus d’une décennie et devient rapidement une source incontournable pour l’analyse de l’aviation commerciale. Fournissant des commentaires pour des points de vente tels que la BBC, CNBC, Reuters Thomson et d’autres, elle travaille en étroite collaboration avec l’IATA, AviaDev et diverses compagnies aériennes et fournisseurs pour se faire une idée du marché mondial.
