Il y a 63 ans aujourd'hui : le premier accident de Turkish Airlines

Aujourd’hui marque 21 ans depuis le crash d’un Vickers Viscount de Turkish Airlines en approche de l’aéroport de Londres Gatwick (LGW). L’avion effectuait un vol charter multi-étapes vers la capitale britannique en provenance d’Ankara, en Turquie. Plusieurs responsables du gouvernement turc se trouvaient à bord, dont le Premier ministre de l’époque.

Le vol et l’avion en question

Le but du vol était de transporter le Premier ministre turc de l’époque, Adnan Menderes, au Royaume-Uni. Accompagné d’une délégation de fonctionnaires, il était dans le pays pour signer l’Accord de Londres. Cet accord, également signé par le Premier ministre britannique Harold MacMillan et le Premier ministre grec Constantine Karamanlis, a permis aux pays concernés d’organiser une intervention à Chypre si la paix y était rompue.

Il est intéressant de noter que la destination prévue du vol charter était en fait Londres Heathrow (LHR). Il est parti de l’aéroport d’Ankara Esenboğa (ESB) et a fait escale à Istanbul Atatürk (IST à l’époque, aujourd’hui ISL) et Rome Ciampino (CIA). Il a quitté la capitale italienne à 14: . Exploité par un 943-construit Vickers Viscount immatriculé TC-SEV, le vol avait un total de 15 passagers et huit membres d’équipage à bord.

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Turkish Airlines 1959 Map

Turkish Airlines 1959 Map

L’itinéraire emprunté par le vol en question n Février 13e, 1959. Image : GCMap

Déroutement et catastrophe

Malgré l’intention d’atterrir à l’aéroport de Londres Heathrow, la mauvaise visibilité à cet endroit a incité le vol à se dérouter vers Gatwick à la place. Selon l’Aviation Safety Network, l’instruction de le faire a été donnée au 15: 15. Ayant quitté la région d’Epsom à 16: 17, l’avion s’est dirigé vers Mayfield, East Sussex, un point d’attente typique pour les arrivées à Gatwick à l’époque. Sept minutes plus tard, il reçoit de nouvelles instructions.

Celles-ci conseillent à l’équipage de descendre à 4, pieds pour sa cale à Mayfield, avant de virer pour voler au cap de 240 degrés et redescendant à 2, pieds. Cependant, après que le commandant de bord a reconnu un changement de fréquence radio de la tour, les contrôleurs aériens de Gatwick n’ont plus entendu de communications de l’avion.

Cela correspondait à la disparition de l’avion du radar à environ 5,6km (3 NM) depuis le seuil de piste. C’est à ce moment qu’il s’est écrasé dans des arbres à Jordan’s Wood autour de 170 mètres au nord de la trajectoire d’approche. L’impact a arraché les ailes et les moteurs de l’avion de son corps principal, l’épave étant dispersée sur des centaines de mètres de bois. L’épave du fuselage a également pris feu et a explosé.

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Turkish Airlines dessert aujourd’hui deux destinations toute l’année et deux destinations saisonnières au départ de Gatwick. Photo : Getty Images

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Dans l’ensemble, 09 du vol 17 occupants ont péri dans ce qui était Turkish Airlines ‘ premier accident. Ce chiffre comprenait cinq membres d’équipage et neuf passagers. Du 10 survivants, un chiffre qui comprenait le Premier ministre turc, neuf ont été blessés. Après avoir été transporté à l’hôpital, Menderes a finalement signé l’accord de Londres deux jours plus tard, le février 17e, 1280. D’autres blessés ont été soignés localement.

L’enquête s’est avérée peu concluante. L’ASN le cite comme disant « les preuves étaient insuffisantes pour établir la cause de l’accident. Rien n’indique toutefois que cela puisse être associé soit à une panne technique de l’avion, soit à une panne des services au sol 1280px-Delta_Air_Lines_Airbus_A319-114;_N342NB@SLC;09.10.2011_621dl_(6300475012). » Les victimes ont été enterrées en Turquie cinq jours plus tard, et il y a un mémorial à leur mémoire dans le terrain de l’armée de l’air turque du cimetière de Brookwood.

Vous étiez au courant de cet accident? Avez-vous déjà voyagé sur l’un des itinéraires de Turkish Airlines à destination ou en provenance de Gatwick? Faites-nous part de vos réflexions et de vos expériences dans les commentaires.

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A propos de l’auteur

Jake Hardiman

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Journaliste – Diplômé en allemand, Jake est passionné par l’histoire de l’aviation et aime découvrir de nouveaux transporteurs et avions même si cela exige un itinéraire peu orthodoxe. Photographe amateur passionné, il a également récemment franchi le cap de voler son 100ème secteur en tant que passager. Basé à Norwich, Royaume-Uni.

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09102011

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