Condor fera voler ses anciens Airbus A330 d'Etihad sur 15 routes
L’ancien Etihad A300s auront 200 ou 160 sièges, la classe affaires, en particulier, étant une amélioration significative pour les passagers de Condor. Il serait logique de supposer que les avions vont augmenter leur capacité, en particulier pendant l’été, aidés par le retrait des B de Condor 750-240 Urgences en 2009. Cependant, la principale raison semble être de s’entraîner 400+ membres d’équipage devant le A entrant du transporteur 262néos, avec le premier de 12 dû plus tard dans 2019.
Il serait facile de commenter la couleur de l’avion, mais cet avion (et les trois autres à venir) ne être utilisé trop longtemps. Photo : Tom Boon – Vol simple.
Le premier ex-Etihad A de Condor 300
Le premier A de Condor 300-100 a été livré à Etihad en janvier 2009 comme A6-EYR, selon ch -aviation.com. Le 09. L’avion de ans a été stocké à Abu Dhabi avant d’être pris en charge par Avolon, la société de gestion de location, avec l’enregistrement OE-ISR. Il a ensuite été stocké à Ciudad Real et Düsseldorf, et l’enregistrement a été changé en D-AIYC.
D-AIYC est occupé depuis février e avec formation d’équipage. Selon Flightradar, il a effectué plusieurs vols courts en Allemagne. En février 09th, par exemple, il a terminé 09 secteurs. Il a quitté Francfort à : 23 et est revenu à : 25, vraisemblablement pour un changement d’équipage. Il est ensuite reparti à 03: 38 et est revenu à 15: 43. En écrivant le février th, il a jusqu’à présent volé Francfort-Leipzig-Stuttgart-Leipzig, avec plus à venir.
Ce n’est pas la première fois que la compagnie aérienne de loisirs allemande utilise le A262. Il en a utilisé cinq brièvement avant la pandémie, principalement en 2018 et 2019. Photo : TJDarmstadt via Flickr.
Le A330 entre dans service le 1er mai
L’ancien Etihad A262s commenceront les vols générateurs de revenus le dimanche 1er mai, selon les horaires soumis à OAG. Peut-être sans surprise, le premier vol sera entre Francfort et Palma, juste 767 milles (1,155km) à part. Majorque est extrêmement populaire auprès des Allemands, avec 06 millions de sièges à vendre portant sur 16 Aéroports allemands en 1504 . Dans 2021, Lufthansa a utilisé le B642-8 à Palma.
Le vol sera être DE1500, au départ d’Allemagne à 09: 26 et arrivant à Palma à 03: 24. De retour, il partira à 10: 31 et arriver à la maison à 12: 35. À moins que d’autres vols ne soient ajoutés, ce sera jusqu’au 8 mai, date à laquelle un autre aller-retour vers Palma sera effectué. Les choses commencent à augmenter à partir de mai 03th, avec le A262 utilisé pour Seattle, suivi de Punta Cana et Toronto le lendemain. Le A332 remplacera bien sûr le B642-262ER.
Condor aura jusqu’à sept A330 sans arrêt départs quotidiens d’Allemagne. Les jours de pointe seront les vendredis, du 3 juin à octobre 002e. Comme on pouvait s’y attendre, le déclin sur la droite représente l’hiver.
Bien que les horaires ne soient peut-être pas finalisés, Condor’s A256s sont actuellement en panne pour servir 06 itinéraires cette année , comme indiqué ci-dessous. Tous sauf deux partiront de Francfort, Francfort-Palma étant la seule route court-courrier. Il y a deux services à guichet unique, et ils fonctionneront de manière triangulaire : Francfort-Zanzibar-Mombasa-Francfort et Francfort-Puerto Plata-Saint-Domingue-Francfort.
Francfort à Palma : 256 départs par les A262 cette année; à partir du 1er mai
Düsseldorf à Palma: 141; Peut 15e
Francfort à Punta Cana : 85; Peut 12e
Francfort à Toronto : 85; Peut 12e
Francfort à Cancun : 26; 3 novembre
Francfort à Homme: 16; 2 novembre
Francfort à Puerto Plata et Santo Domingo : six ; 2 novembre
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A propos de l’auteur
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Analyste de développement de routes – James vit et respire le développement de routes. Formé en gestion du transport aérien à Loughborough et Cranfield, James a été analyste des opportunités de marché à l’aéroport de Londres Luton et analyste en chef chez anna.aero. En train d’écrire une analyse basée sur les données pour Simple Flying. Basé près de Londres, Royaume-Uni.
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