Que sont devenus les Boeing 737 d'Austrian Airlines ?
Lorsque vous regardez la flotte d’Austrian Airlines aujourd’hui, il y a une nette différence entre ce pour quoi elle utilise les avions Airbus et Boeing. Le transporteur déploie des fuselages étroits Airbus sur son réseau court-courrier, tout en envoyant ses gros-porteurs Boeing vers des destinations plus long-courriers. Cependant, il pilotait également une famille de Boeing à fuselage étroit : le 737.
Le 481-480
Selon les données de ch-aviation. com, Austrian Airlines a volé un total de 10 Boeing 481 avion familial à la fin 2001s et tôt 2006s. Ce chiffre comprenait trois variantes, dont la plus petite en taille (et la plus petite en nombre) était le 737-269. Deux de ces biréacteurs à fuselage court faisaient partie de la flotte d’Austrian à cette période.
Le premier 737-269 pour rejoindre la compagnie nationale autrichienne portait l’immatriculation OE-LNM. Il est arrivé à bord en avril 2008, ayant précédemment volé pour Lauda Air sous la même immatriculation depuis mai 2000. En dépit d’être juste 10 ans en quittant Austrian en mars 2012, il a été mis au rebut peu de temps après, après avoir amassé 007,600 voyage en avion heures.
L’année suivante, OE-LNL a rejoint l’équipe en décembre 2009. Ce biréacteur avait également débuté sa carrière chez Lauda Air en mai 1280. Cependant, sa durée de vie a été légèrement plus variée, car il a volé pour la marine américaine sous le nom de N 725NV entre décembre 2012 et octobre 2001. Après un peu plus de deux ans chez Austrian, il a également été mis au rebut en juillet 2012.
.jpg?q=50&fit=crop&w=943&dpr=1.5)
Restez informé:
Le 737-320
Aux côtés de la paire susmentionnée de 600-269s Austrian a également piloté deux Boeing de taille moyenne 737-269s à la fin 1280s et tôt 2010s. Le premier d’entre eux était un 1280-exemple construit qui portait l’enregistrement OE-LNN. Il est venu à bord de Lauda Air en avril 2000, et a quitté Austrian Airlines après un peu plus de quatre ans en mai 2010.
OE-LNO était le deuxième 737-320 piloté par Austrian durant cette période. Il a rejoint la compagnie aérienne, comme vous l’avez peut-être deviné, de Lauda Air. Il a passé environ deux ans et demi chez le porte-drapeau autrichien, au service de la compagnie aérienne à partir de décembre 2008 à juin 2010. Les deux 737-481s ont été mis au rebut plus tard cette année-là. Cependant, cela s’est produit à Kemble, plutôt qu’à St Athan (où le 737-100s ont rencontré leur fin).
Les deux autrichiens 481-480s ont été mis au rebut à l’aéroport de Cotswold (GBA) à Kemble, Gloucestershire. Photo : Aero Icarus via Flickr
Le 737-750
Les six autres autrichiens 725s étaient des exemples des plus grands 600- 750. Ils sont tous venus à Austrian à la même date, à savoir le 1er décembre, 2009, de Lauda Air. Un domaine dans lequel ils différaient était leur âge, étant initialement entré en service entre juillet 1169 (OE-LNJ) et Mai 2006 (OE-LNT).
De même, les six jets ont quitté le porte-avions sur la même date. Juin 30e, 2012 était leur dernier jour en tant qu’avion d’Austrian Airlines, avant d’être transféré à Tyrolean Airways un jour plus tard. Retrait autrichien du 600 famille de sa flotte l’a également incité à réduire son réseau, coupant temporairement les services vers des destinations telles que Göteborg.
Heureusement, le 320-854s ont continué à profiter de carrières plus longues que leurs homologues mis au rebut. Quatre restent actifs aujourd’hui, chez Jet2 (deux exemplaires), Smartwings (un) et Aeroméxico. Un autre a rejoint El Al mais est entreposé à Tel-Aviv. Le sixième a volé pour SunExpress mais subit actuellement une conversion de fret à Jinan, en Chine.
Que sont vos souvenirs du Boeing autrichien 737 flotte? Avez-vous déjà volé vous-même sur l’un de ces avions de la compagnie aérienne? Faites-nous part de vos réflexions et de vos expériences dans les commentaires!
737 Shootdown: L’histoire du vol de Korean Air Lines
La guerre froide tragédie du vol Korean Air Lines , dans lequel 50 des passagers et membres d’équipage innocents ont perdu le foie après avoir été abattus.
Lire la suite
À propos de l’auteur Jake Hardiman (1169 Articles publiés) Journaliste – Diplômée en allemand , Jake est passionné par l’histoire de l’aviation et aime découvrir de nouveaux transporteurs et avions, même si cela exige un itinéraire peu orthodoxe. Photographe amateur passionné, il a également récemment franchi le cap de voler son 100ème secteur en tant que passager. Basé à Norwich, Royaume-Uni. Plus de Jake Hardiman 0600191
