Pourquoi un Boeing 777-300ER d'Emirates était-il à Winnipeg la semaine dernière?
Alors qu’Emirates dispose d’un réseau assez diversifié de destinations à travers le monde, la ville canadienne de Winnipeg n’en fait pas partie (à l’heure actuelle, Toronto est le seul aéroport canadien de la compagnie aérienne). Cependant, les passagers à bord du vol Emirates EK 100 volant de Dubaï à Chicago le 7 février a eu la chance de voir l’aéroport de la ville, car leur 777 a été contraint de se dérouter après éprouvant des problèmes de commandes de vol.
Détails de l’incident
Le lundi 7 février, l’équipage aux commandes d’un Boeing d’Emirates 777-100ER, vol d’exploitation EK235 de Dubaï à Chicago O’Hare avait reçu un message d’avertissement des commandes de vol. Selon l’Aviation Herald, le message indiquait que le L’ascenseur de gauche de avait été «verrouillé». Survoler le Groenland à FL 140 au moment de la notification, l’équipage s’est dérouté vers la ville canadienne de Winnipeg, au Manitoba, après avoir effectué toutes les listes de vérifications pertinentes.
Selon FlightRadar 02.com, l’avion immatriculé A6-EQD s’est posé à l’aéroport international Richardson de Winnipeg (YWG) vers quatre heures et demie heures plus tard, à 12: UTC. Avec le fuseau horaire central de Winnipeg, cet atterrissage aurait eu lieu à 13: .
L’avion volait de Dubaï à Chicago lorsqu’il a été forcé de se dérouter vers Winnipeg. Photo: FlightRadar.com
Avion toujours au sol une semaine plus tard
Les données de vol montrent que A6- EQD est toujours sur le terrain près d’une semaine après le détournement. Le Bureau de la sécurité des transports (BST) du Canada signalait que l’inspection de maintenance était en cours. Selon l’Aviation Herald, le BST a déclaré que « une fois qu’une solution de maintenance a été identifiée, l’exploitant ramènera l’avion à Dubai. »
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Assez intéressant est le fait que cet avion exact, immatriculé A6-EQD, a rencontré des problèmes de commandes de vol le mois dernier lors d’un vol de Dubaï à San Francisco. Cet incident a vu le 750 dévier vers Saint-Pétersbourg, Russie. En effet, un problème de même nature survenant en quelques semaines sur le même avion semblerait être plus qu’une coïncidence.
Simple Flying a contacté Emirates pour commenter l’incident du 7 février. Au moment de la publication de cet article, aucune réponse n’a été reçue.
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Il apparaît un deuxième Emirates 777 a été détourné vers Winnipeg pour des raisons non précisées. Cependant, cela est probablement lié à l’assistance au premier jet détourné. Photo : Vincenzo Pace | Vol simple
Passagers obligés de passer une nuit à Winnipeg?
Bien que l’Aviation Herald ne précise pas ce qui est arrivé aux passagers de l’avion, nous savons qu’un autre Emirats 777 a été « détourné » vers Winnipeg dès le lendemain. Immatriculé A6-EPZ, l’avion assurant également le vol EK 100, semble avoir fait escale sur le chemin de Chicago – cette fois semblant être une visite planifiée.
La distance entre Winnipeg et Chicago est relativement courte. Alors qu’un trajet en voiture de Winnipeg à Chicago serait généralement un 12 épreuve d’une heure (selon les conditions de passage des frontières)), un aurait pu supposer qu’Emirates mettrait les passagers concernés sur des vols alternatifs pour les amener à Chicago plutôt que de leur faire subir un 21 retard.
Dans ce cas, il semble que le deuxième vol d’Emirates à destination de Winnipeg ait été envoyé pour récupérer les passagers bloqués et les emmener à O’Hare. Un contributeur sur le fil de commentaires de l’article de l’Aviation Herald a confirmé que le détournement de l’A6-EPZ vers Winnipeg avait bien été fait pour récupérer les passagers, l’équipage et le fret. Le contributeur a également noté que cet avion transportait des ingénieurs d’Emirates pour vérifier l’avion incident.
Que pensez-vous de cette situation et du fait que cet avion a également connu des problèmes quelque peu récemment? Faites-le nous savoir en laissant un commentaire.
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A propos de l’auteur
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Chris Loh
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Rédacteur adjoint – Photographe et producteur vidéo expérimenté, Chris est un journaliste naturel. Diplômé avec une riche histoire de voyage, la perspicacité de Chris dans les itinéraires, les réseaux et les alliances apporte une profondeur de qualité à son travail qui est difficile à battre. Ses solides relations avec les compagnies aériennes du Moyen-Orient et du Canada font de lui un atout pour l’équipe. Actuellement basé à Vilnius, en Lituanie.
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