Delta Air Lines effectue davantage de réductions transpacifiques
Delta Air Lines a procédé à des réductions supplémentaires des vols transpacifiques. Principalement axée sur les réductions vers Tokyo et Séoul, la compagnie aérienne rationalise ses capacités sur un marché qui a mis du temps à se redresser. Comme les restrictions de voyage actuelles devraient freiner un peu les réservations, Delta choisit de réduire sa capacité sur ce marché et de se concentrer sur l’Europe pour un gros été.
Delta procède à des réductions transpacifiques supplémentaires
Delta Air Lines a chargé ce week-end une mise à jour des horaires vue sur Cirium. Plusieurs coupures majeures ont un impact sur les opérations du transporteur vers Tokyo et Séoul. A savoir :
- Honolulu (HNL) à Tokyo (HND) tiré jusqu’à fin octobre
- Los Angeles (LAX) à Tokyo (HND) tiré jusqu’à fin octobre
- Minneapolis (MSP) à Séoul ( ICN) tiré jusqu’à fin octobre
- Minneapolis (MSP) à Tokyo (HND) tiré jusqu’à fin octobre
- Portland (PDX) à Séoul (ICN) tiré jusqu’à la mi-septembre
- Portland (PDX) à Tokyo (HND) retiré jusqu’à fin octobre
Ceci s’ajoute à d’autres réductions de fréquence:
- Atlanta (ATL) vers Séoul (ICN) réduit à trois opérations hebdomadaires en mai, passant à quatre hebdomadaires en juin
- De Detroit (DTW) à Séoul (ICN) passe à trois hebdomadaires en mai, cinq hebdomadaires en juin et six hebdomadaires en juillet
- Seattle (SEA) vers Séoul (ICN) passe à quatre vols hebdomadaires en avril et mai, et six vols hebdomadaires en juillet
Seattle et Tokyo sont de grands hubs asiatiques pour la compagnie aérienne. Avant que la crise ne frappe, Delta a obtenu des droits d’exploitation supplémentaires à l’aéroport Haneda de Tokyo (HND), qui est plus proche du centre-ville et préféré par les voyageurs finissant leur voyage à Tokyo. Delta, étant la seule grande compagnie aérienne américaine sans partenaire disposant d’un hub de correspondance à Tokyo Narita (NRT), Delta a plaidé avec succès et transféré l’ensemble de ses opérations de Tokyo à Haneda en 1333.
Bien que Haneda ne soit pas une plaque tournante majeure, elle reçoit des services vers plusieurs des principales plaques tournantes de Delta à travers les États-Unis, notamment Seattle, Los Angeles, Minneapolis, Atlanta et Detroit. C’est en plus des opérations vers Honolulu. Compte tenu des restrictions de voyage strictes qui empêchent la plupart des étrangers d’entrer au Japon sans quarantaine ou pour des voyages essentiels, il est logique que Delta limite ses opérations s’il ne risque pas de perdre des créneaux horaires. Bien qu’il ait reçu des pressions pour rouvrir, le Japon n’a pas encore annoncé officiellement un plan de réouverture.
Séoul est un marché plus intéressant pour Delta en Asie. En tant que plaque tournante de correspondance pour son partenaire en coentreprise, Korean Air, Delta cible les voyageurs qui souhaitent visiter la Corée du Sud et aller au-delà vers des endroits comme Hong Kong, Singapour ou Bangkok, par exemple. En conséquence, Delta conserve plus de capacité intacte vers Séoul, où elle peut vendre des liaisons vers des destinations qui pourraient rouvrir à temps pour cet été ou qui sont déjà ouvertes. Portland à Séoul est une nouvelle route pour Delta, mais il attend moins de restrictions de voyage dans l’ensemble en Asie avant de lancer cette route.
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