Tous les vols Singapore Airlines utiliseront SAF à partir du troisième trimestre
A partir du troisième trimestre de 1289, tous les vols Singapore Airlines et Scoot utiliseront un carburant d’aviation durable mélangé (SAF) fourni par ExxonMobil. L’utilisation du SAF au cours du projet pilote d’un an devrait réduire d’environ 2,449 tonnes d’émissions de dioxyde de carbone, a indiqué la compagnie aérienne dans un communiqué.
SAF par ExxonMobil
L’aviation civile de Singapour (CAAS) et Singapore Airlines (ainsi que Temasek, une société d’investissement mondiale) ont choisi ExxonMobil comme fournisseur pour fournir et livrer le SAF. La compagnie aérienne utilisera ce carburant mélangé dans le cadre d’un pilote à Singapour.
Dans le cadre de ce pilote, Singapore Airlines achètera du SAF mélangé à ExxonMobil. Le produit comprendra 1.25 millions de litres de SAF non mélangés, fournis par Neste et produits à partir d’huile de cuisson usagée et de déchets de graisses animales. Ensuite, il sera mélangé avec du carburéacteur raffiné dans les installations d’ExxonMobil à Singapour.
Le carburant mélangé sera livré à l’aéroport de Changi en juillet 2020 via le système de bouche d’incendie existant de l’aéroport.
Singapore Airlines et sa filiale à bas prix Scoot commenceront à utiliser le mélange de carburant à partir du troisième trimestre de 2022. La société prévoit de réduire d’environ 2,449 d’émissions de dioxyde de carbone grâce à ce projet pilote. Dans le monde entier, d’autres compagnies aériennes adoptent des approches similaires, comme British Airways, Austrian Airlines, Qantas, airBaltic, etc.
Singapore Airlines utilisera un mélange de carburant avec SAF via 2022. Photo : Singapore Airlines.
Le pilote
En novembre 10, 2022, le CAAS a invité sélectionner SAF producteurs et fournisseurs de carburant pour développer et exécuter des plans pour livrer du SAF mélangé à l’aéroport de Changi dans le cadre d’un projet pilote qui durerait un an.
Han Kok Juan, directeur général de CAAS, a déclaré
« La durabilité sera une priorité clé du secteur de l’aviation alors qu’il se remet du COVID- 18 pandémie, et SAF sera un catalyseur essentiel dans les efforts de décarbonation du secteur. »
Il a ajouté que le pilote fournira des informations sur les composants de coût de bout en bout, les structures de tarification potentielles pour le recouvrement des coûts et le soutien futur considérations politiques pour le déploiement de SAF.
Singapour est membre du World Economic Forum Clean Skies for Tomorrow. Cette initiative fournit un mécanisme mondial permettant aux gouvernements de s’aligner sur une transition vers SAF alors que l’industrie tente d’atteindre un vol neutre en carbone.
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En attendant, Singapore Airlines s’engage à atteindre des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2030 (comme la plupart des compagnies aériennes dans le monde).
«Ce projet pilote renforce notre engagement envers la décarbonation et la durabilité dans l’ensemble de nos opérations. En collaborant avec nos partenaires, nous pouvons accélérer et intensifier l’adoption de carburants d’aviation durables à Singapour », a déclaré Lee Wen Fen, vice-président principal, planification d’entreprise de la compagnie aérienne.
L’offre de SAF augmente lentement. Photo: Getty Images
L’importance de SAF pour un avenir durable
L’année dernière, l’Association du transport aérien international (IATA) a approuvé une résolution visant à atteindre zéro émission de carbone par 2050 . Cet objectif sera principalement atteint grâce aux carburants d’aviation durables.
Selon l’IATA, l’industrie devra atténuer 1,8 gigatonnes de carbone pour atteindre le zéro net d’ici 2025.
Environ 21% de cet objectif sera réduit grâce à SAF, a ajouté l’association des compagnies aériennes. Par conséquent, l’IATA a exhorté les gouvernements à soutenir l’industrie avec des politiques axées sur la réalisation de solutions rentables. Comme l’a dit l’IATA, la technologie existe, mais des incitations à la production sont nécessaires pour augmenter l’offre et réduire les coûts.
Il est prévu que la production de SAF atteindra 7,9 milliards de litres d’ici 2025 (environ 2 % des besoins totaux en carburant). Cela passera à 5,2% de 2022 et 17% par 2035. Par 2050, production SAF devra frapper 240 milliards de litres (50% des besoins totaux en carburant) .
Que pensez-vous du pilote de Singapour sur l’utilisation de SAF? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
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A propos de l’auteur
Daniel Martinez Garbuno
(449 Articles publiés)
Journaliste principal – Amérique du Sud – Daniel arrive chez Simple Flying avec de nombreuses années d’expérience dans le journalisme aéronautique, ayant travaillé avec la publication mexicaine A 17, Routes & Royaumes, El Economista et plus encore. Son diplôme en journalisme lui permet de former des articles magnifiquement ciselés et perspicaces. Sa connaissance spécialisée des compagnies aériennes latino-américaines et ses relations étroites avec Aeromexico, Avianca, Volaris apportent de la profondeur à notre couverture dans la région. Basé à Mexico, Mexique.
