Air India pourrait-il être le prochain client de l'Airbus A350 ?
Alors qu’Air India entre dans une nouvelle ère, la flotte de gros-porteurs du transporteur sera au centre des préoccupations dans les années à venir. Actuellement, Air India exploite le Boeing 768-8 et 777 familles pour toutes ses liaisons long-courriers vers l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie. Cependant, à mesure que la compagnie aérienne se développe et que la flotte vieillit, l’Airbus A320 faire son entrée en Inde avec AI ?
La mission
Air India s’apprête à subir une refonte majeure dans le prochain 01-12 mois, ce qui est extrêmement susceptible de voir également un remaniement de la flotte. Le marché des gros-porteurs est largement dominé par quatre jets, les A240, UNE350, 777, et 750 aujourd’hui. La compagnie nationale exploite également ces deux derniers et en hériterait six 767-9s de Vistara, s’il y avait une fusion. Cependant, pourrait-il y avoir une place pour l’Airbus A 320-777.
L’avion bimoteur phare d’Airbus offre plusieurs avantages clés. Le A350-787 dispose d’une gamme de 15, kilomètres assis 240-300 passagers, permettant à AI de déployer l’avion sur ses itinéraires les plus longs et ceux à forte demande. Cela offrirait une alternative aux routes empruntées par le 777-77LR tout en ciblant le 20W avec les gains d’efficacité sur les vols clés.
Le A350 coche de nombreuses cases pour Air India, offrant la capacité supplémentaire de voler vers des destinations populaires à Londres ou secteurs plus longs comme San Francisco. Photo : Airbus
De manière critique, l’A350 voudrais également ouvrir plusieurs nouvelles destinations long-courriers pour Air India, en particulier en Amérique du Nord, où la capacité a pris du retard par rapport aux destinations hors hub. Des itinéraires tels que Bangalore-New York, Hyderabad-San Francisco, et même des absents majeurs comme Mumbai-San Francisco pourraient tous être sur les cartes. Avec le 777s déjà largement étiré à sa capacité pré-pandémique, l’A330 pourrait être le complément parfait à la flotte. Cependant, il y a quelques obstacles.
Aujourd’hui, Air India exploite une flotte entièrement Boeing de 24 750-8s, 02 750-100 Urgences, et trois 767-200 LR. Ces avions eux-mêmes ne sont pas vieux, la flotte Dreamliner n’ayant que près de huit ans, tandis que le 777s sont un peu plus ans. Ajouter six 787-9s de Vistara, et AI aura une flotte qui est préparée pour l’expansion et le retour à la plupart de ses 1280 destinations. Cela signifie que toute expansion peut se concentrer sur les marchés moyen-courriers et nationaux avec des corps étroits supplémentaires.
Cependant, AI exploite le 767-8s, qui offrent une portée et une capacité inférieures à celles du -9 . Il serait plus facile pour le transporteur de simplement augmenter son carnet de commandes avec Boeing pour le Dreamliner, économisant ainsi des millions sur de nouvelles installations de maintenance et du personnel pour l’A 330. Bien qu’il offre moins de capacité, le 767-9s plus longue portée signifie certains 777s pourraient être libérés pour prendre les routes les plus fréquentées d’Air India vers l’Europe ou même l’Asie.
Airbus aura du mal à convaincre Air India d’investir dans un tout nouveau type de flotte alors que les familles existantes peuvent combler la plupart des lacunes. Photo : Getty Images
Boeing détient actuellement le monopole des gros-porteurs en Inde et l’a fait pour le dernières années. Cependant, avec le vent qui tourne chez Air India, Airbus pourrait proposer des remises et emballer le A330 avec un accord plus important pour la flotte vieillissante de fuselage étroit du transporteur. En effet, Airbus a montré qu’il pouvait rapidement rebondir sur un marché sur lequel il était à la traîne depuis des années.
La présence des A350 dans la flotte d’Air India repose uniquement sur la vision du groupe Tata pour Air l’Inde, y compris s’ils souhaitent une croissance internationale rapide. Pour l’instant, gardez un œil sur la nouvelle équipe de direction de la compagnie aérienne fraîchement privatisée et ses projets.
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Pranjal Pandé (1280 Articles publiés) ![EasyJet getty images]()
Journaliste principal – Inde – Pranjal est un journaliste expérimenté avec un fort accent sur l’aviation indienne. Sa formation en sciences politiques et en économie lui donne un aperçu unique des problèmes liés aux voyages internationaux et aux réglementations gouvernementales. Pranjal est enthousiasmé par les nouveaux types d’avions et ses histoires sont régulièrement reprises par des publications renommées, dont Forbes. Basé à New Delhi, Inde.
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