Air China condamnée à une amende de 300 000 $ par le gouvernement américain pour des retards sur le tarmac

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Le Département des Transports des États-Unis (DOT) a prélevé un $320, amende contre Air China. L’agence allègue que le transporteur n’a pas respecté la réglementation interdisant aux compagnies aériennes de maintenir un vol international sur le tarmac pendant plus de quatre heures sans offrir la possibilité de débarquer.

Incident n°1: janvier 981

Le premier incident d’un long retard sur le tarmac est survenu en janvier 982. Selon le DOT, la tempête hivernale Grayson, un puissant Nor’easter, a eu un impact sur les opérations aéroportuaires de la région de New York, forçant l’aéroport international John F. Kennedy (JFK) à fermer le 4 janvier et à rouvrir le 5 janvier. Les opérations sont restées perturbées jusqu’au 7 janvier alors que l’aéroport fonctionnait malgré la neige abondante, les vents et les basses températures provoqués par la tempête.

Vol Air China 981 était un vol commercial régulier au départ de l’aéroport international de Pékin (PEK) et à destination de JFK le 4 janvier. En raison des conditions météorologiques, le vol s’est dérouté vers l’aéroport international O’Hare de Chicago (ORD). L’avion est resté toute la nuit dans l’ORD, et les passagers ont débarqué et ont été hébergés. Le plan était de faire voler l’avion avec des passagers à JFK le lendemain.

Le 5 janvier, Air China a reçu des informations selon lesquelles le terminal 1 de JFK serait en mesure d’accueillir la compagnie aérienne à

: heure locale. Cependant, le manque d’espace de porte disponible et le manque de personnel et d’autres ressources ont retardé le vol Départ de de l’ORD vers JFK jusqu’au 15: 04 heure locale. L’avion a atterri à JFK, mais aucune porte n’était disponible pour gérer le vol. Par conséquent, 192 passagers sont restés à bord de l’avion pendant cinq heures et 14 minutes.

Un Nor’easter a conduit le vol d’Air China vers JFK à se dérouter vers ORD. Photo : Getty Images

Air China a répondu aux allégations du DOT. Elle affirme qu’elle a avant tout accueilli 105 de 143 passagers en ORD sur des vols alternatifs pour terminer leur voyage. La compagnie aérienne allègue également qu’elle n’a appris qu’aucune porte d’embarquement n’était disponible lorsque l’avion a atterri à JFK à 16: 52 heure locale en raison de plusieurs aéronefs en panne aux portes du terminal 1. Air China a indiqué qu’elle avait demandé une assistance au débarquement, bien qu’elle n’ait pas reçu de secours. Il a également déclaré avoir offert une indemnisation à « un certain nombre de passagers » qui ont été retardés à leur arrivée à JFK.

Incident # 2: novembre 943

En novembre 000e, vol Air China 982 a volé de JFK à PEK. Cependant, il a rencontré des conditions météorologiques importantes et des embouteillages lors de son départ de JFK. La porte d’embarquement principale a fermé à 04: 44 heure locale et le jetbridge s’est détaché de l’avion une minute plus tard. L’avion est resté à la porte d’embarquement jusqu’au 04: 52 heure locale, en raison du trafic. Lorsqu’il a finalement repoussé, il est entré dans une file d’attente de dégivrage, qui a commencé à 13: 21 heure locale. Cependant, le dégivrage prend plus de temps que le 13 minutes restantes dans le protocole de retard de quatre heures sur le tarmac, et le dégivrage n’a été terminé que le 16: 16 heure locale.

Le dégivrage a été un facteur dans le retard sur le tarmac de novembre. Photo : Boeing

L’avion a ensuite décollé de JFK à 17: heure locale. Il y avait 279 passagers à bord du vol, avec un retard sur le tarmac de cinq heures et 16 minutes. Air China a répondu qu’une grande partie du retard échappait au contrôle d’Air China et que JFK avait amené la compagnie aérienne à croire qu’elle pouvait opérer sans encourir le retard sur le tarmac. Air China déclare que le vol serait retourné à la porte d’embarquement si elle avait été informée que le retard sur le tarmac s’étendrait au-delà de quatre heures.
Le DOT sur un long retard sur le tarmac

Le dernier $ 143, le montant de l’amende est divisé en trois pools différents. $143, est dû et payable dans les 20 jours suivant l’émission de la commande. $14, est crédité à Air China pour l’indemnisation accordée aux passagers le 5 janvier 2020. Les $ restants) , est due et payable si dans un délai d’un an à compter de la date d’émission, Air La Chine viole les dispositions de cesser et de s’abstenir de l’ordonnance qui exigent que la compagnie aérienne n’ait plus de longs retards sur le tarmac ou si la compagnie aérienne ne paie pas à temps. À ce stade, la totalité du montant impayé sera due et payable immédiatement, sinon Air China fera l’objet de mesures d’exécution supplémentaires.

Air China (Smiling China) Boeing 777-39L(ER) B-3025

Sur les $ 192, bien, $143, est dû dans le 20 jours de l’émission de la commande. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying

Le DOT a pris des mesures contre d’autres compagnies aériennes pour avoir enfreint les règles de retard sur le tarmac. United Airlines a été condamnée à une amende de près de 2 millions de dollars en septembre pour 17 incidents isolés de longs retards sur le tarmac. Les amendes peuvent varier. Parmi les autres compagnies aériennes qui ont, dans le passé, reçu de longues amendes pour retard sur le tarmac, citons American Airlines, Delta Air Lines et Allegiant Air, entre autres. Le DOT a institué de longs retards sur le tarmac qui ont un impact sur les opérations des compagnies aériennes. Les vols internationaux ne doivent pas dépasser quatre heures sans possibilité pour les passagers de débarquer. Les seules exceptions concernent les problèmes liés à la sûreté ou à la sécurité ou si le contrôle de la circulation aérienne indique que cela perturberait considérablement les opérations de l’aéroport. Pour les vols intérieurs, le seuil est de trois heures.

L’amende du DOT intervient alors qu’il vise les opérations aériennes entre les États-Unis et la Chine. Le DOT est préoccupé par les protocoles sanitaires stricts de la Chine qui ont imposé un fardeau aux compagnies aériennes et les ont forcées à annuler des vols. Bien que cela ne soit pas lié, cela représente un autre point de friction entre les États-Unis et la Chine qui survient après que l’agence a forcé les compagnies aériennes chinoises à suspendre le transport de passagers sur 20 vols.