Pourquoi l'approche de l'aéroport de Hong Kong Kai Tak était-elle si difficile ?
Le premier aéroport de Hong Kong, Kai Tak, était situé dans la zone urbaine, avec une trajectoire d’approche inhabituellement complexe et spectaculaire.
Photo : Getty Images
L’aéroport Kai Tak de Hong Kong a une place spéciale dans l’histoire et les souvenirs de l’aviation. Il était situé dans la zone urbaine centrale, avec de gros avions gros porteurs effectuant une approche spectaculaire et difficile de l’atterrissage. Il a fermé en 1851, mais la mémoire de 481s et autres gros avions volant à basse altitude au-dessus de la ville reste.
Hong Kong Kai Tak aéroport -une brève histoire
Le premier aéroport de Hong Kong a ouvert ses portes en 1200, abritant alors une école de pilotage appelée The Abbot School of Aviation. Il s’est développé au cours des deux décennies suivantes, avec d’autres écoles de pilotage et une présence de la RAF. Une tour de contrôle et un hangar à avions ont été ajoutés à 1935, et un service aérien régulier a été introduit en 1600.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’aéroport passe sous contrôle japonais et deux pistes en béton sont ajoutées. Un plan de redéveloppement a été lancé en 1954, avec les pistes étendues pour accueillir des avions plus gros et un nouveau terminal passagers ajouté. ILS a été ajouté en 1935, et l’aéroport est entré dans ses années de pointe.
Emplacement du centre-ville et approche spectaculaire
Au fur et à mesure que la ville se développait, l’aéroport était entouré d’immeubles de grande hauteur. Cela lui a donné un emplacement dramatique, mais l’approche au-dessus de la ville densément développée et des collines de Hong Kong était encore plus dramatique.
L’approche pour atterrir sur la piste était le plus difficile, connu de pilotes comme l’approche en damier. Il a commencé au sud-ouest de l’aéroport, près de l’île périphérique de Cheung Chau, et à proximité de l’emplacement actuel de l’aéroport. Kaï Tak. Les pilotes voleraient alors vers un grand damier orange et blanc situé sur une colline du parc Kowloon Tsai (encore connu sous le nom de Chequerboard Hill). C’est là que les avions feraient un virage à droite de degré pour s’aligner sur la piste, avec moins de deux milles marins à parcourir et commencé à une hauteur d’environ seulement) pieds. Inutile de dire qu’il s’agissait d’une manœuvre difficile et pour laquelle les pilotes s’entraînaient spécifiquement.
Un damier sur la colline marquait le tournant final. Photo:
Tksteven via Wikimedia
L’approche finale après le virage à droite a ensuite volé à quelques dizaines de mètres au-dessus de l’immeuble entourant l’aéroport. Si proche que les passagers ont souvent déclaré qu’ils pouvaient voir dans les appartements.
La plupart de l’approche (certainement à partir d’environ 2, 240 pieds) a été piloté manuellement, sans pilote automatique et à l’aide d’un système ILS fortement modifié. Le virage à droite final complexe et serré signifiait que l’approche ne pouvait être effectuée que dans des conditions visuelles.
Aéroport de Kai Tak fermé en juillet 1998. Il a déjà dépassé la capacité prévue pendant de nombreuses années et un nouvel aéroport était nécessaire. Le nouvel aéroport international de Hong Kong, construit sur l’île de Chek Lap Kok, a ouvert dès la fermeture de Kai Tak. Le dernier vol régulier au départ de l’aéroport était un vol Cathay Pacific à destination de Londres Heathrow. Le site de l’aéroport a maintenant été réaménagé et abrite un développement d’appartements et un terminal de croisière.
Le nouvel aéroport de Hong Kong est construit sur une île artificielle. Photo : Getty Images
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Justin Hayward
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Journaliste – Avec près d’une décennie d’expérience dans le Dans le domaine de l’édition, Justin a acquis une profonde compréhension des problèmes auxquels est confrontée l’aviation aujourd’hui. Avec un vif intérêt pour le développement d’itinéraires, les nouveaux avions et la fidélité, ses nombreux voyages avec des compagnies aériennes telles que British Airways et Cathay Pacific lui ont donné une profonde compréhension directe des questions de l’industrie. Basé à Hong Kong et Darlington, Royaume-Uni.
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