Pourquoi le Twin Otter est-il si populaire au Canada?

Actuellement, il y a plus de 240 DHC-6 Twin Otters répertoriés comme actifs, selon les données de ch-aviation.com. Alors que certains pays ont un nombre encore plus élevé de ces avions opérationnels (comme les États-Unis et les Maldives), 52 de ces aéronefs actifs sont immatriculés au Canada. Sans aucun doute, le nombre d’avions opérationnels est plus élevé, mais en raison de divers facteurs, des parties des flottes de Twin Otter sont actuellement inactives pour le moment. Aujourd’hui, regardons précisément pourquoi le bi-turbopropulseur est si populaire dans le grand nord blanc.

Exploitants canadiens du Twin Otter

Au Canada , il y a quatre opérateurs notables du DHC-6. Ce sont les suivants :

Air Borealis
Air Inuit
Air Tindi
Kenn Borek Air
Basée à Goose Bay à Terre-Neuve, Air Borealis possède une flotte de Twin Otters, dont huit sont actifs. Air Inuit, basée à Montréal, en exploite six, tout comme Air Tindi, basée sur le territoire de Yellowknife. La plus grande flotte du pays appartient à Kenn Borek Air, basée à Calgary, qui a 15 du type. Dans son 50-plus des années d’exploitation, cette compagnie aérienne particulière a eu un

supplémentaire Les Twin Otters traversent sa flotte.

Fait intéressant, une poignée d’organisations gouvernementales exploitent également le Twin Otter. Au Canada, cela comprend l’Aviation royale du Canada, la Gendarmerie royale du Canada, le ministère des Richesses naturelles et des Forêts et le Conseil national de recherches.

L’Aviation royale canadienne utilise le Twin Otter pour des rôles de transport et de soutien dans les opérations nordiques ainsi que pour la recherche et le sauvetage. Photo : CambridgeBayWeather via Wikimedia Commons

Polyvalence dans tous les types d’environnements

Mentionné à maintes reprises sur de nombreux sites Web de compagnies aériennes, le décollage et l’atterrissage courts du Twin Otter (STOL ) capacités. Cela semble être la principale raison de sa popularité, non seulement au Canada, mais dans le monde entier. C’est ainsi que l’Aviation royale canadienne justifie son utilisation continue de l’utilisation continue de sa flotte de quatre Twin Otters (partout 50 ans).

« Il est hautement adaptable et bien adapté au nord du Canada en constante évolution climat et terrain. Le Twin Otter est un avion de transport utilitaire à décollage et atterrissage courts. Il peut être équipé de roues ou de skis pour atterrir sur le sol, la neige et la glace. »

Cette courte description résume parfaitement la principale qualité du DHC-6 : sa polyvalence dans toutes sortes d’environnements. Que ce soit pour une utilisation sur des pistes pavées, de la terre, de l’herbe, de la neige ou de la glace, l’avion peut être modifié pour atterrir sur une variété de surfaces. En effet, Harbour Air, basé à Vancouver, utilise sa petite flotte de Twin Otters pour faire la navette entre les ports du centre-ville de Vancouver et de Victoria, décollant et atterrissant sur l’eau.

Robuste et durable

La polyvalence du DHC-6 pour gérer diverses conditions environnementales ne signifierait pas grand-chose si le type n’étaient pas aussi durables. Cela est démontré par le fait que de nombreux aéronefs sont exploités après 50 années de surface – même dans des conditions difficiles.

Alors qu’aujourd’hui De Havilland Aircraft de Le Canada est très différent du DeHavilland Canada qui a construit le Twin Otter, le DHC-6 est toujours pris en charge par la société canadienne de soutien aux avions Viking Air. Le site Web de la société note qu’il est « dédié au renouvellement et à l’extension du cycle de vie d’un portefeuille en pleine croissance d’avions flexibles de mission exceptionnelle. »

Twin Otters ont vendus dans le monde entier à des clients opérant dans les environnements les plus difficiles. Viking note que son utilisation répandue dans ces environnements est un « témoignage de sa construction robuste et de son incroyable STOL performance… toujours inégalée pour sa fiabilité et sa polyvalence. »Une grande partie du Canada étant aussi accidentée et sauvage qu’elle l’est, le Twin Otter devrait avoir un jouer un rôle dans la connexion des communautés canadiennes pour les années à venir.

Avez-vous déjà piloté un Twin Otter au Canada? Faites-le nous savoir en laissant un commentaire.