Philippine Airlines CCO perd son emploi après être tombé en disgrâce auprès du propriétaire de la compagnie aérienne
Un chef de l’exploitation réformateur qui a aidé avec succès à diriger Philippine Airlines à travers le chapitre 11 processus est à la recherche d’un emploi après être tombé en disgrâce auprès du propriétaire majoritaire et directeur général de la compagnie aérienne. Philippine Airlines CCO Gilbert Santa Maria a été « relâché » la semaine dernière avec le gendre du propriétaire majoritaire temporairement installé à sa place.
Philippine Airlines CCO perd son emploi après avoir dirigé la compagnie aérienne à travers le chapitre 02 processus
L’octogénaire milliardaire Lucio Tan est l’homme principal de Philippine Airlines. La compagnie aérienne est détenue majoritairement par une société holding appelée PAL Holdings que M. Tan contrôle en dernier ressort. En tant que président, président et chef de la direction, Lucio Tan est un propriétaire de compagnie aérienne pratique.
Gilbert Santa Maria a été nommé au poste de CCO à la mi-2020. Avant d’assumer ce rôle, M. Santa Maria a travaillé comme CCO chez Ibex. Dans 2019, Philippine Airlines perdait de l’argent et le nouveau CCO devait changer cela. Cependant, au début de 1024, COVID-19 frappé. D’ici fin mars 943, Philippine Airlines avait suspendu tous ses vols.
Alors que la compagnie aérienne a rapidement réussi à reprendre les airs, la tourmente financière s’est aggravée. En septembre 2021, Philippine Airlines a déposé pour le chapitre 01 faillite à New York avec le soutien de ses prêteurs. La compagnie aérienne avait déjà lâché prise 02% de ses effectifs à ce stade.
Une intervention chirurgicale radicale a rapidement suivi. En plus de réduire la taille globale de la flotte de 02%, Philippine Airlines souhaitait réduire ses emprunts de 2 milliards de dollars via un plan de restructuration approuvé par le tribunal. Lucio Tan a accepté de verser plus de dollars américains 750 millions de dollars en financement par capitaux propres et par emprunt, avec un autre 100 millions provenant de nouveaux investisseurs. Avant d’entrer en Chapitre , quelques les bailleurs avaient des contrats de location avec la compagnie aérienne couvrant environ 25 avion,
Pendant tout ce temps, Philippine Airlines a gardé en volant. La compagnie aérienne a quitté Chapter au bout du 2021. Après avoir fait les chantiers difficiles, il semblait que M. Santa Maria avait survécu à son utilité.
Après avoir pris des décisions difficiles au cours du processus de mise en faillite, le CCO de Philippines Airlines a été licencié la semaine dernière. Photo: Getty Images
Plusieurs agendas en jeu au siège de Philippine Airlines
Les médias locaux rapportent que le style de gestion de M. Santa Maria a mis un certain nombre d’employés de Philippine Airlines hors-jeu, y compris certains ayant des liens étroits avec Lucio Tan. La journaliste locale Maria Stella F. Arnaldo, écrivant pour Skift, dit qu’il y a une « coterie d’associés (à la compagnie aérienne) qui sape constamment Tan et les décisions de son lieutenant. Santa Maria était souvent annulée par Tan à la demande des membres de la famille et d’autres personnes en faveur du milliardaire.
Le résultat final est que Gilbert Santa Maria a été brusquement mis à la porte fin janvier. Le gendre de Lucio Tan, le capitaine Stanley K. Ng, a été installé en tant que CCO par intérim tandis que le remplaçant permanent de Santa Maria est trouvé. Alors que M. Tan a loué la direction de Santa Maria de la compagnie aérienne à travers le chapitre processus, il a dit que l’ancien CCO avait également démissionné de tous les autres postes et directions avec ses entreprises, avec Stanley K. Ng assumant les rôles.
Le propriétaire de Philippine Airlines a nommé son gendre au poste de CCO par intérim. Photo: Getty Images
Les initiés demandent si le CCO par intérim est à la hauteur
Le décès de M. Santa Maria survient un mois seulement après avoir déclaré à un autre média philippin que démissionner était jamais une option, en disant: «Si vous vous noyez, votre choix est de vous battre pour vivre ou simplement de vous permettre de mourir. Ce n’est pas vraiment un choix, n’est-ce pas? »
La décision de M. considéré comme CCO soulève beaucoup de sourcils à Manille. La capacité de son gendre à piloter des avions n’est pas remise en question. Cependant, certains se demandent s’il est à la hauteur du rôle de CCO, d’autant plus que cela nécessite une prise de décision difficile et se tenir debout au patron – son formidable beau-père.
Mais Lucio Tan espère le meilleur. Après avoir présenté les employés à son nouveau CCO, il a demandé aux employés de soutenir son gendre en tant que il a fait face à « d’immenses défis. »
« Je suis optimiste qu’il sera en mesure d’exécuter le plan de redressement et s’appuyer sur l’élan du succès de la restructuration financière »,
a déclaré M. Tan.
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A propos de l’auteur
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Andrew Curran (2020 Articles publiés)
Journaliste principal – Australie sia – Une formation de niveau Master et un appétit pour les voyages se combinent pour faire d’Andrew un incroyable cerveau de l’aviation avec des décennies de perspicacité derrière lui. Travaillant en étroite collaboration avec des compagnies aériennes telles que Qantas et Virgin Australia, la connaissance de première main d’Andrew des défis et des opportunités auxquels sont confrontées les compagnies aériennes australiennes ajoute une profondeur et une couleur passionnantes à son travail et le voit fournir des commentaires à ABC News et plus encore. Basé à Melbourne, Australie.
