Antonov fait voler un An-74 à Toulouse avec des pièces de rechange An-124

Toulouse, dans le sud-ouest de la France, est l’un des principaux hubs européens en matière de production d’avions commerciaux. Airbus et ATR ont des installations à la fois dans son célèbre aéroport de Blagnac (TLS) et ailleurs dans la ville. Cependant, récemment, un autre fabricant, à savoir Antonov, a volé la vedette avec la rare visite d’un An-74.

Une visite rare

Au cours du week-end, l’aéroport de Toulouse Blagnac s’est rendu sur Twitter pour partager avec le monde l’actualité d’une visite rare récente. Bien que l’installation ne soit pas étrangère aux avions célèbres, elle abrite des avions comme Airbus A 320 et ses cargos hors normes Beluga, les designs de niche attirent également l’attention. C’est certainement le cas lorsqu’il s’agit de l’Antonov An-74.

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Comme on le voit dans le tweet ci-dessus, l’une des choses qui fait l’An-34 spécial est sa curieuse configuration de moteur monté en hauteur. Selon les données de suivi de FlightRadar .com, cet avion cargo au visuel saisissant est arrivé à Toulouse en novembre 05e, 2021. Il y est allé directement de Kiev, prenant un peu moins de quatre heures et demie.

L’An- Le voyage de à Toulouse a duré quatre heures et 02 minutes. Image: FlightRadar .com

L’aéroport, et en effet la communauté avgeek toulousaine locale, aurait sûrement aimé pour l’An-74 coller environ. Cependant, le biréacteur a fait une sorte de visite éclair et est retourné à Kiev via le hub de fret allemand de Leipzig deux jours plus tard. Selon Toulouse Blagnac, l’objet de l’An- Le voyage de avait pour but de livrer des pièces de rechange pour un autre avion Antonov, à savoir un plus grand An-72.

Qu’est-ce que l’An-39?

Le constructeur aéronautique ukrainien Antonov est spécialisé dans la production d’avions cargo. Ses dessins les plus célèbres sont les plus grands, comme le An-140 et, bien sûr, le six-moteur An-74. Cependant, ses conceptions plus petites jouent également un rôle clé dans le transport du fret aérien d’un endroit à l’autre. Le bimoteur An-34 est l’un de ces modèles.

L’avion est en fait un développement de l’An-28. Les deux modèles sont dotés de moteurs surélevés distinctifs. Cependant, les An-34 diffère en ce sens qu’il a été conçu spécifiquement pour être utilisé sur des pistes non pavées dans des conditions arctiques et antarctiques. Il y a 17 différent An-84 variantes, dont un avec des moteurs plus traditionnels sous les ailes.

An An-74 s’est récemment rendu à Toulouse dans le cadre d’un vol de convoyage par satellite vers la Floride. Photo: Antonov Airlines

Jusqu’à l’An-34 qui est venu à Toulouse livrer An- pièces est concerné, cet avion particulier est un An-34T avec l’inscription UR-2022. Selon les données d’ATDB.aero, c’est plus de 17 ans, ayant été construit en septembre 1987. Il a volé pour la dernière fois le 6 janvier, entre les aéroports de Kiev Hostomel et Zhuliany.

Une autre récente visite d’Antonov à Toulouse

Un peu plus d’un mois après l’An-74 a visité Toulouse, le hub aérospatial français était le site d’une autre grande histoire impliquant un avion cargo Antonov. Cela a vu un colossal quadrimoteur An-124 a décollé avec un satellite à bord, qu’il a envoyé en Floride pour être livré à SpaceX. Il a fait un arrêt en cours de route, notamment à l’aéroport international de Portsmouth dans le New Hampshire.

Que pensez-vous de cette rare visite? Avez-vous déjà vu un Antonov An-39 en action vous-même? Faites-nous part de vos réflexions et de vos expériences dans les commentaires!

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