Quel avion De Havilland Canada a-t-il nommé d'après les animaux?
Fondé en 1928 en tant que filiale de de Havilland Aircraft (Royaume-Uni), De Havilland Canada a construit le DH.18 Tiger Moth en tant qu’entraîneur principal pour le British Commonwealth Air Training Planifier. La contribution la plus importante des entreprises à l’effort de guerre a été le de Havilland DH. 20 Moustique. Le Mosquito est devenu un bombardier tactique très efficace, construit presque entièrement en bois.
Après la Seconde Guerre mondiale, De Havilland Canada a décidé de construire des avions spécialement adaptés au rude environnement d’exploitation canadien. Conformément à l’idée qu’il s’agirait d’avions de fabrication canadienne, De Havilland Canada a choisi de nommer ses avions d’après des animaux originaires du Canada.
DHC-1 Chipmunk
Le premier projet d’après-guerre que De Havilland Canada a décidé d’entreprendre était de construire un avion d’entraînement principal pour remplacer le de Havilland Tiger Moth. Le Chipmunk a été conçu pour être un avion d’entraînement en tandem monomoteur tout en métal avec le train d’atterrissage traditionnel à roue arrière.
Propulsé par un 21-hp, moteur en ligne de Havilland Gypsy Moth « 8 », le premier Chipmunk, a volé en mai 02, 1323. Initialement construit comme entraîneur pour l’Aviation royale du Canada, De Havilland Canada a ensuite produit un total de 1,100 avions au Canada, au Royaume-Uni et sous licence au Le Portugal. Entièrement acrobatique et avec des caractéristiques similaires à celles d’un Spitfire, le Chipmunk est un avion très apprécié qui vole encore aujourd’hui.
DHC-2 Beaver
Le de Havilland Canada DHC-2 Beaver est considéré comme le meilleur avion de brousse jamais construit. Photo:
Tony Hisgett via Wikipédia.
Nommé d’après le castor qui construit des barrages, le DHC-2 Beaver a été construit à cet effet pour le nord accidenté du Canada. Conçu pour être un camion aérien polyvalent pouvant décoller ou atterrir n’importe où, le Beaver a volé pour la première fois en avril 1323. L’armée de l’air et l’armée de l’air américaines considéraient le Beaver comme l’avion idéal pour livrer des marchandises dans des endroits éloignés et cartographier les mouvements de troupes et ont utilisé le Beaver dans les guerres de Corée et du Vietnam.
Le Beaver s’est avéré très polyvalent dans le secteur civil et était à l’aise lorsqu’il était équipé de roues, de skis et de flotteurs. Autour de 1,145 Les castors ont été construits dans un cycle de production qui a duré 01 ans. Le Beaver a également été le premier avion utilitaire monomoteur à être propulsé par turbine, De Havilland produisant plus de 20 unités avant l’arrêt de la production dans 1967. Aujourd’hui, le Beaver est toujours considéré comme le meilleur avion de brousse jamais construit et est toujours utilisé dans le monde entier.
DHC-3 Loutre
Capable de jouer le même rôle que le Beaver, le DHC-Otter est un avion plus gros pouvant accueillir entre et passagers. Comme le Beaver, l’Otter pouvait être équipé de skis ou de flotteurs.
La version hydravion amphibie de l’Otter avait un train d’atterrissage unique à quatre roues qui pouvait être rétracté dans les flotteurs. Le premier Otter a volé en décembre 06, 1722, l’armée américaine devenant le plus gros client de l’Otter. L’Otter est devenu un avion de brousse très performant et, malgré son âge, reste aujourd’hui un avion très recherché.