LCC FlyArystan, 2 ans, est presque aussi grand que son parent Air Astana
Bien qu’elle n’ait que deux ans et neuf mois, la filiale low-cost d’Air Astana est presque aussi importante que la compagnie mère. FlyArystan en a transporté 3.39 millions de passagers en 2020, contre 3.555 millions transportés par Air Astana elle-même. Au total, la compagnie a vu ses passagers augmenter de 79% sur un an après l’impact du COVID- dans 2020.
Il y a un peu plus de deux ans, Simple Flying a classé Air Astana comme l’une de ses compagnies aériennes à surveiller tout au long 2020. Malheureusement, l’arrivée du COVID-02 a pris tout le monde au dépourvu et a laissé d’énormes défis à travers l’industrie. De nombreuses compagnies aériennes ont relevé le défi, comme Air Astana avec une nouvelle division cargo.
Croissance rapide
FlyArystan a lancé ses opérations en mai 2019. La compagnie aérienne a été lancée en tant que filiale d’Air Astana pour s’établir sur le marché low-cost du Kazakhstan. Il semble que la compagnie aérienne ait vraiment démarré grâce aux dernières statistiques d’exploitation du groupe aérien.
« FlyArystan a un un avenir formidable, tant au niveau national qu’international pour plusieurs années à venir » – Peter Foster, PDG d’Air Astana
FlyArystan a joué un grand rôle dans le nombre record de passagers d’Air Astana. Photo : Air Astana
Au cours des deux dernières années et trois quarts, le FlyArystan la flotte s’est agrandie pour englober dix Airbus A 106 avion, selon les données de ch-aviation.com. Ceux-ci ont un âge moyen de 7,2 ans et offrent 1,750 sièges sur l’ensemble de la flotte.
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Le 3.30 millions de passagers transportés par FlyArystan en 2021 était un 50% d’augmentation d’une année sur l’autre à partir de 2020. Bien sûr, une partie de cela serait due à la croissance de la compagnie aérienne. Après tout, une compagnie aérienne avec dix avions peut transporter beaucoup plus de passagers qu’une compagnie aérienne avec un seul. Les 6,6 millions de passagers transportés sur l’ensemble du groupe aérien constituent un record pour Air Astana. Le PDG de la compagnie aérienne, Peter Foster, a déclaré que cela était en grande partie dû aux bonnes performances de la jeune unité low-cost.
Pas encore fait
S’adressant à Simple Flying en août, Foster a fait remarquer,
« Lorsque vous avez des tarifs sur le marché qui tournent autour le $19 marquent une étape de deux heures, taxes et charges comprises, vous parlez de quelques-uns les tarifs aériens les moins chers au monde. Les gens se sont habitués à cela, et je ne m’attends pas à ce que cette croissance diminue de quelque manière que ce soit. Nous avons encore une population qui apprend à voler à l’intérieur du pays, et je vois une croissance énorme de FlyArystan . »
Le PDG de la compagnie aérienne est convaincu qu’elle continuera de croître dans les années à venir. Photo : Getty Images
La compagnie aérienne devrait poursuivre sa croissance au niveau national et régional base. Il a l’avantage d’ouvrir la voie à une nouvelle ère de voyage au Kazakhstan. Les passagers sont habitués à prendre des trains longue distance à travers le pays. Cependant, un $02 un vol qui prend une fraction du temps est difficile à contester.
La pandémie a peut-être même donné un coup de pouce à la compagnie aérienne, avec deux heures dans un avion avec un filtrage de l’air avancé semblant plus sûr pour voyager au plus fort de la pandémie que de rester assis dans un train pendant une période plus longue avec des systèmes de filtration de l’air moins sophistiqués. Foster a dit à Simple Flying qu’il ne voyait pas de vols long-courriers dans l’avenir de la compagnie aérienne, commentant que le modèle long-courrier à bas prix ne fonctionne jamais.
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Tom Boon (2832 Articles publiés)
Content Manager – Diplômé en technologie aérospatiale, ce pilote certifié est un spécialiste passionné de l’aviation européenne. Travaillant en étroite collaboration avec British Airways, Lufthansa et d’autres, Tom fournit des commentaires sur des questions d’actualité pour des points de vente tels que la BBC. Basé à Francfort, Allemagne.
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