El Al va mettre à niveau la classe affaires 777 au détriment de la première classe

La compagnie aérienne israélienne El Al offrira son petit Boeing 777-200 flotte un rafraîchissement partiel de la cabine. La bonne nouvelle est que les passagers de la classe affaires disposeront d’un tout nouveau produit offrant un accès direct au couloir, quel que soit le siège. La mauvaise nouvelle est que la première classe n’existera plus pour la configuration des sièges de cet avion. Mais est-ce vraiment important?

Un processus de rénovation progressif?

Selon One Mile At A Time, El Al installe un nouveau produit de classe affaires sur sa petite flotte de six Boeing 767s. Avec une moyenne d’âge de près de ans, ces jets ont certainement vu leur juste part d’utilisation, et il semble qu’El Al espère rester compétitif avec un produit haut de gamme moderne.

One Mile At A Time note que seuls deux des six avions seront initialement reconfigurés et devraient être en service d’ici l’été. Cependant, il y a plus d’incertitude avec les quatre autres. En effet, il est à noter que la compagnie aérienne peut décider de retirer tout ou partie d’entre eux. La décision semblerait dépendre de la demande de voyages anticipée et des coûts de maintenance à vie, compte tenu de l’âge relativement ancien des jets. Alors que deux 768s’approchent ans, les quatre autres sont autour de 20-marque de l’année.

La nouvelle classe affaires se fera au détriment d’une cabine de première classe. Photo: El Al

Un produit plus proche du 768

La nouvelle famille de jets et de type d’avion phare d’El Al prend la forme du Boeing 767 Dreamliner. Le transporteur exploite le type depuis le 2017, prenant livraison de quelques 15 jets au cours des dernières années. Un mélange de -8s et -9s, le jet le plus récent était un 768-8, qui est arrivé en février de 2020.

Ces Dreamliners sont équipés d’une configuration de classe affaires 1-2-1, et il ressemble au 787s suivront cet exemple. Cela signifie un accès direct au couloir pour tous les sièges de cette classe, que vous soyez assis à la fenêtre ou dans le groupe de sièges central. Comme c’est la norme de l’industrie moderne pour la classe affaires des transporteurs à service complet, les sièges seront entièrement allongés.

Cependant, il reste à voir si oui ou non le nouveau 777 produit sera identique à ce qui est offert sur les Dreamliners. Ce détail particulièrement important sera annoncé dans les mois à venir. Vous pouvez regarder la vidéo d’El Al ci-dessous pour un aperçu du 787 produit de classe affaires.

Business est la nouvelle première

Simple Flying a discuté le mois dernier de la disparition continue de la première classe – ou du moins du terme «première classe». El Al semble suivre la tendance en supprimant la cabine de première classe de son 750s.

Comme nous l’avons noté dans l’article, dans la plupart des cas, la classe affaires s’est tellement améliorée qu’elle a rendu le produit moyen de première classe redondant. Ceci est une description raisonnablement précise de ce que nous voyons sur le vieillissement d’El Al 767s. Le type n’avait que six sièges en première classe, capables d’aller complètement à plat. Sur ces mêmes avions, la cabine classe affaires du transporteur avait 19 sièges qui n’étaient qu’« à angle plat », comme le note SeatGuru.com. En ce qui concerne les offres modernes de classe affaires des transporteurs à service complet de nos jours, les sièges de classe affaires sont allongés.

Par conséquent, dans le cas d’El Al (et de la plupart des autres), ce n’est pas tellement une élimination de leur produit haut de gamme, mais une élévation de leur offre de classe affaires.

Avez-vous volé El Al’s 767s avant? Partagez votre expérience en laissant un commentaire.

Saudia lance des vols sans escale de Paris à Al-‘Ula

L’Europe est désormais connectée sans escale à la ville saoudienne d’Al-‘Ula, grâce au tout nouveau service de Saudia au départ de Paris. Mais pourquoi cet itinéraire ?

Lire la suite

A propos de l’auteur

3000

Chris Loh (943 Articles publiés)

Rédacteur en chef adjoint – Photographe et producteur vidéo expérimenté, Chris est un journaliste naturel . Diplômé avec une riche histoire de voyage, la perspicacité de Chris dans les itinéraires, les réseaux et les alliances apporte une profondeur de qualité à son travail qui est difficile à battre. Ses solides relations avec les compagnies aériennes du Moyen-Orient et du Canada font de lui un atout pour l’équipe. Actuellement basé à Vilnius, en Lituanie.

Plus de Chris Loh

3000

Articles similaires

Bouton retour en haut de la page