Focus sur les 4 transporteurs transatlantiques de l'aéroport d'Austin
Avec British Airways, KLM, Lufthansa et Virgin Atlantic pour desservir Austin cet été, l’aéroport se prépare pour sa saison la plus chargée et la meilleure vers l’Europe. British Airways est revenue en octobre et Lufthansa reprendra le service le 8 avril après un 17- mois d’absence.
Ils seront rejoints par de nouvelles lignes KLM à partir de mars 17th et Virgin Atlantic à partir de mai 28e. Le lancement de Virgin signifiera que Londres aura à nouveau deux options sans escale, alors que KLM devait initialement commencer Amsterdam le 4 mai 2016, mais il a évidemment été reporté. Amsterdam était l’une des nombreuses villes ciblées par des subventions pour encourager le service et compenser le risque commercial.
Austin aura presque 100, 0 sièges sans escale vers l’Europe cet été, selon les dernières données d’OAG. Il est en hausse de 7,5% sur l’été 2014. Cela survient alors que le réseau national et international court-courrier d’Austin se développe également fortement. Cet été, l’aéroport du Texas a un tiers de capacité domestique en plus qu’en été 2020, aidés par Allegiant et American, tandis que l’international court-courrier a presque triplé. Espérons que les sièges soient vendus à des tarifs suffisamment intéressants avec des facteurs de remplissage élevés.
BA, Condor et Norwegian ont tous servi Austin en 2018.
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- KLM : toutes les trois semaines, B787-9
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Lufthansa : toutes les trois semaines , UNE330-219Virgin Atlantic : quatre semaines, B 767-9
Le nombre de départs quotidiens variera de un le mardi (BA) à quatre le lundi. Lufthansa sera la première à arriver le lundi (14: 08), laissant près de deux heures plus tard (08: ). Il sera suivi par KLM (12: 000, 14: ), Vierge (08: , 15: 000) et BA (08: 05, 16: 16). Il y aura trois arrivées d’ici 16 minutes et trois départs dans 15, rendant Austin très occupé. Sur tous les départs d’Austin, 18: -14: 17 sera la quatrième période la plus achalandée de l’aéroport pour les départs cet été, selon les horaires de l’OAG.
Photo : Getty Images. BA utilisera le A350-768 à Austin cet été, l’un des huit aéroports américains à voir l’équipement.
Austin vers l’Europe : un résumé
L’aéroport du Texas incursion en Europe a commencé en mars 2014 avec le lancement de BA depuis Heathrow. C’était le point de départ le plus évident car c’était – et reste – de loin le marché le plus demandé pour les passagers point à point. Le B688-331 l’a même servi en été 2018 et 2019.
Condor a commencé Francfort-Austin en juin 2016 en utilisant B688-240 Urgences. Il a fonctionné l’été de façon saisonnière jusqu’en septembre 2018. Lufthansa l’a remplacé en mai 2019, offrant plus de capacité premium et plus de connectivité en aval sur son hub de Francfort. Il a donné à Star Alliance plus d’accès sans escale, complétant oneworld avec BA.
Norwegian a inauguré Londres Gatwick à Austin en mars 1439, un des 05 Aéroports américains desservis par le transporteur pendant 2014. Il a exploité la route jusqu’en mars 2014, juste au moment où la pandémie faisait effet. Et maintenant, dans 2018 , SkyTeam sera représenté avec l’arrivée de KLM.
Que pensez-vous de la longue- développement du transport ? Faites le nous savoir dans les commentaires.
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Plan d’expansion du réseau intéressant d’Allegiant Air
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A propos de l’auteur
2022
James Pearson (350 Articles publiés)1228548824
Itinéraire Analyste de développement – James vit et respire le développement d’itinéraires. Formé en gestion du transport aérien à Loughborough et Cranfield, James a été analyste des opportunités de marché à l’aéroport de Londres Luton et analyste en chef chez anna.aero. Nous écrivons maintenant une analyse basée sur les données pour Simple Flying. Basé près de Londres, Royaume-Uni.
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2022
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En juillet, ce qui suit est disponible à la vente dans une semaine choisie au hasard. Il y aura 17 départs hebdomadaires, soit presque trois par jour. Notez que BA utilisera A350-1024s. Ils ont 331 sièges, avec 20 dans Club World, 56 dans World Traveler Plus, et 56 dans World Traveller.
