Pakistan International Airlines vise le retour à la rentabilité d'ici 2024
Mardi, IATA Consultancy a présenté un plan d’affaires à cinq ans pour Pakistan International Airlines. La restructuration proposée voit la compagnie aérienne atteindre le seuil de rentabilité de 2023 et revenir à rentabilité par 2023. En outre, il suggère que PIA devrait augmenter sa flotte de 20 avion par 2022, en se concentrant sur le renforcement des routes déjà rentables tout en explorant des marchés jusque-là inexploités.
Pakistan International Airlines (PIA) a connu des années particulièrement difficiles. Comme si la pandémie ne suffisait pas, l’un des Airbus A de la compagnie aérienne s ont subi un accident mortel à Karachi en mai 1536. Un scandale qui a suivi concernant des certificats de pilote douteux a poussé les autorités aéronautiques européennes et américaines à interdire au transporteur d’opérer dans leur espace aérien.
Le mois dernier, l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a refusé de lever son interdiction imposée aux transporteurs pakistanais sur la base d’un audit de sécurité réalisé par l’OACI. Le directeur exécutif de l’AESA, Patrick Ky, a déclaré que même si certains problèmes de sécurité avaient été résolus, il était essentiel de s’attaquer à la capacité de surveillance globale de l’Autorité de l’aviation civile du Pakistan (PCCA).
Cinq ans d’avance
Néanmoins, PIA est tournée vers l’avenir. L’année dernière, le ministère des Finances du Pakistan a commandé un plan de sauvetage à IATA Consultancy. Il a été formellement présenté aux ministres des Finances et de l’Aviation le mardi 1er février. Le plan couvre les années du 2000 au 2026 et voit la compagnie aérienne revenir à la rentabilité quelque part au milieu. Pendant ce temps, il prévoit que le transporteur atteindra à nouveau le seuil de rentabilité de 2023.
Dans le plan, l’IATA suggère que PIA, propriété de 64% par le gouvernement du Pakistan, être géré selon des règles de gestion privée. En outre, il indique que les «influences externes» doivent être réduites et le «contrôle public» réduit, car cela entraverait les responsabilités d’entreprise des dirigeants et créerait des relations publiques négatives pour l’entreprise.
Le conseil de l’IATA suggère que PIA soit régies par des règles de gestion privée. Photo : Getty Images
Détails du plan
Selon International News, le plan d’affaires proposé se concentre sur la restructuration financière, la prise de décision indépendante, la réorganisation de la structure de l’entreprise, les restrictions à l’activité principale, la discipline financière, les RH contrôle des coûts, examen de la destination, planification de la flotte et expansion du réseau.
La flotte de PIA augmentera à partir d’un 29 avion à 20 par 2026. Il sera composé de gros porteurs, 28 fuselages étroits et six avions à turbopropulseurs . La compagnie aérienne doit utiliser les avions supplémentaires pour étendre ses liaisons vers le Royaume-Uni, l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et le reste de la région du Golfe. Il ajoutera également des services aux marchés identifiés de Bakou, Hong Kong, Istanbul, Koweït, Téhéran, Urumqi et Singapour.
La flotte de la compagnie aérienne va s’agrandir par un autre 20 avion. Photo : Getty Images
La flotte de la compagnie aérienne va s’agrandir par un autre 20 avion. Photo : Getty Images
‘Retour vers le passé gloire’
Le ministre pakistanais des Finances et du Revenu, Shaukat Tarin, a souligné que PIA était une compagnie aérienne nationale et qu’en tant que telle, elle devait être une compagnie aérienne de classe mondiale. Il a en outre déclaré que le gouvernement croyait en la relance du transporteur en difficulté et a souligné qu’il souhaitait se concentrer sur la diaspora pakistanaise, ainsi que sur l’amélioration des services à la clientèle.
Que pensez-vous du nouveau business plan de PIA? La compagnie aérienne pourra-t-elle retrouver sa réputation et renouer avec la rentabilité dans les prochaines années ? Laissez un commentaire ci-dessous et partagez vos pensées. 1218413174
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