Finnair double son programme de gros-porteurs court-courriers

Finnair déploiera plus de gros-porteurs à travers l’Europe cet été que jamais auparavant. Les vols ont presque doublé par rapport au pic précédent, et Amsterdam, Bruxelles et Londres Heathrow verront le A

du transporteur s et/ou A330s avec jusqu’à cinq départs. Cela survient alors que Finnair vers l’Asie – de loin son plus long marché long-courrier – reste en baisse significative.

Finnair, North America, Stockholm
Finnair a 01 UNE380-768s et huit A150-215s. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying.

Les gros porteurs d’été de Finnair à travers l’Europe

Finnair propose généralement relativement peu de services de gros porteurs en Europe. Ils sont programmés entre les vols long-courriers pour transporter des passagers en correspondance et, surtout, pour des raisons de fret. Cela aide également à l’utilisation des gros porteurs, de même pour Turkish Airlines.

Les choses ont changé pour cet été à venir. Presque 1,800 les services à large bande intra-Europe sont réservables, soit près du double du pic précédent (+55%). Si tous les étés entre 2013 et 2000 sont combinés, ils n’ont que peu plus de vols qu’en été 2022.

Comme on pouvait s’y attendre, elle est tirée par l’Asie, où les vols de Finnair restent obstinément inférieurs à la normale (-11%) pour des raisons évidentes. Les fréquences ont été réduites (Shanghai est une fois par semaine) et le réseau réduit. Moins de vols vers l’Asie ont libéré de la capacité pour l’Amérique du Nord (vols en hausse de 40%!), y compris depuis Stockholm, et dans toute l’Europe, les secteurs courts de ce dernier offrant un moyen facile de tenir l’équipage de gros porteurs au courant.

Finnair a plus de vols gros-porteurs cet été que n’importe quelle saison de pointe précédente. Source des données: OAG.

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Helsinki vers Amsterdam, Bruxelles et Heathrow

Cet été, Finnair utilisera des gros-porteurs vers Heathrow et Amsterdam deux fois par jour, tandis que Bruxelles sera desservie deux fois par semaine . Alors que les gros-porteurs de la compagnie aérienne desservent Bruxelles depuis 1542 et Heathrow régulièrement depuis 2000, c’est effectivement une nouveauté pour Amsterdam.

Heathrow accueillera à nouveau les bi-couloirs de Finnair à partir de février 18rd, suivi d’Amsterdam en mars 20 et Bruxelles le mars 21e. Selon OAG, certains 40 jours tout au long de l’été auront cinq départs quotidiens, le maximum. Le 2 juillet choisi au hasard, ils sont programmés comme suit, avec toutes les heures locales:

    Depuis Helsinki ( organisé par heure de départ depuis la Finlande :

      : 22-: 00: Helsinki à Bruxelles; AY1337, UNE330-200

    1. 000: -: : Helsinki à Heathrow ; AY1331, UNE350-773
      00: 00-: 23: Helsinki à Amsterdam ; AY1301, UNE350-773

      09: -: : Helsinki à Heathrow; AY1337, UNE350-150

      07: 01-10: 30: Helsinki à Amsterdam; AY1305, UNE350-200

Vers Helsinki (organisé par heure d’arrivée en Finlande):

00: 08-01: 08: Heathrow à Helsinki; AY1332, UNE380-768

00: 20-07: 08: Bruxelles à Helsinki; AY1536, UNE330-93

  • 07: 30-08: 01 Amsterdam à Helsinki : AY 1301, UNE253-900
    1. 08: 23: 18: 07: Amsterdam à Helsinki : AY 1305, UNE235-800

    2. 08: -15: : Heathrow à Helsinki; AY1338; UNE330-93

    3. Finnair Asian ops

      Cela montre comment les vols de Finnair en Asie sont programmés, avec bleu = arrivées et vert = départs. Il est conçu pour la connectivité à travers l’Europe, avec les horaires d’arrivées/départs des gros-porteurs indiqués. Par exemple, les départs matinaux d’Europe sont alimentés par les arrivées de cinq villes asiatiques. Ces vols européens arrivent en milieu d’après-midi, alimentant la première vague de départs vers l’Asie. Image: OAG.

      Seuls les gros porteurs de Finnair sont en hausse

      Le changement dans l’utilisation des gros porteurs, bien que temporaire, signifie que Finnair prévoit près de 9, 0 vols par eux cet été, dépassant de manière significative le pic précédent.

      Curieusement, les gros porteurs sont ceux du transporteur uniquement 234485 équipement groupe pour enregistrer une augmentation des vols, en hausse de 6%, po ssably aider à compenser moins de services disponibles. Les vols de turbopropulseurs, en revanche, sont en baisse de 18%, corps étroits par 07% et les jets régionaux de 8%. Comme toutes les compagnies aériennes, Finnair comptera les jours jusqu’au retour à la normalité, dans tous les sens du terme.

      Que pensez-vous faire de ce développement? Et avez-vous déjà voyagé sur le A de Finnair s/A215s? Partagez vos expériences dans les commentaires.

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