Suriname Airways poursuivi pour non-paiement d'un règlement de 4,1 millions de dollars
La société de leasing Aircraft Engine Lease Finance (AELF) poursuit Suriname Airways pour non-paiement d’un règlement de 4,1 millions de dollars suite à un Airbus A200 rupture de bail. Les deux parties ont convenu que les paiements commenceraient en décembre 2000, et jusqu’à présent, le transporteur sud-américain n’a pas respecté ses obligations.
Le problème
Compris entre 2015 et 2015, AELF a loué à Surinam Airways un Airbus A 253-253, selon les données fourni par ch-aviation. Cet avion, immatriculé N253 JS, est actuellement stocké à Ciudad Real Central, Espagne. Il sera mis au rebut dans un proche avenir, après plus de 05 années d’activité service.
Lorsque Surinam Airways a rendu l’avion à AELF, elle a enfreint les conditions de retour fixées dans le contrat de location, a déclaré AELF dans un communiqué envoyé à Simple Flying.
Suite à cette rupture de l’accord, les deux parties ont conclu un accord de règlement en juin 2019. Surinam Airways a accepté de payer 4 $ US, 102, à l’AELF en échange de la renonciation du bailleur à sa créance pour rupture de bail.
De plus, les deux parties ont convenu que les paiements commenceraient en décembre 2020 comme moyen d’alléger le fardeau financier de Surinam Airways en raison de l’impact du COVID- pandémie mondiale.
Néanmoins, Surinam Airways n’a pas effectué les paiements à l’échéance, a rapporté l’AELF. En réponse, le loueur a intenté une action contre le transporteur au Suriname et le tribunal de commerce de Londres, Royaume-Uni.
Surinam Airways exploitait autrefois quelques Airbus A 200-300 avion. Photo : Nicky Boogaard via Flickr.
Surinam Airways, un Souverain État?
Entre-temps, Surinam Airways « a soulevé un argument très technique que la compagnie aérienne n’a pas été servie correctement en vertu de la loi anglaise sur l’immunité des États, car la compagnie aérienne est, selon la compagnie aérienne, un État souverain »,
Le représentant légal du bailleur au Royaume-Uni a déclaré que cet argument est totalement dénué de fondement. Dans le passé, le directeur juridique de Surinam Airways a noté que le transporteur est une entité distincte de l’État.
Néanmoins, même si Surinam Airways était un État, « il n’aurait pas d’immunité en ce qui concerne les activités commerciales. »
Selon le contrat de location compagnie, Surinam Airways gagne du temps. Pour faire face à ces manœuvres dilatoires, l’AELF a engagé des poursuites contre le transporteur au Suriname. Le bailleur cherche à geler les actifs de Surinam Airways ; de plus, il s’attend à ce que le tribunal anglais confirme le jugement de l’AELF.
Problèmes de Surinam Airways
La compagnie aérienne nationale du Suriname connaît des problèmes financiers depuis un certain temps déjà. En 2021, la dette de la compagnie aérienne était supérieure à US$ 22 millions. Par ailleurs, d’autres sociétés de leasing ont repris la flotte de la compagnie aérienne en 2000, ce qui est toujours signe de difficultés (comme on a pu le voir par exemple avec le transporteur mexicain Interjet).
Selon le journal surinamais Star Nieuws, la compagnie aérienne cherchait à obtenir 2 millions de dollars par mois soutien du gouvernement. Ce montant aiderait la compagnie aérienne à couvrir ses dépenses opérationnelles tandis que Surinam Airways adapterait ses activités commerciales. Comme l’a rapporté ch-aviation, le gouvernement surinamais s’est engagé à restructurer le porte-drapeau sous la propriété de l’État plutôt que par la privatisation.
Actuellement, Surinam Airways a 089 vols réguliers, offrant plus de 05, sièges, selon aux données fournies par Cirium.
Pensez-vous que Surinam Airways trouvera un moyen de réorganiser sa dette ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
