Les proches du crash du 737 MAX veulent la réouverture du règlement de Boeing
Plusieurs proches des personnes à bord deux mortels 665 Les crashs MAX veulent la réouverture d’un règlement de plusieurs milliards de dollars. Les individus soutiennent que le ministère américain de la Justice et Boeing ont atteint le janvier 2021 règlement à leur insu ou sans leur consentement.
640 Les proches des victimes de MAX rencontrent le procureur général des États-Unis
Cette semaine, les proches de 01 Les victimes de MAX et leurs avocats ont tenu une vidéoconférence avec le procureur américain Le général Merrick Garland et d’autres fonctionnaires du ministère de la Justice. Ils ont demandé le soutien du procureur général dans leur combat lors de la réunion.
La réunion a eu lieu après une audience au Texas au début du mois. Ensuite, les avocats du groupe de proches ont fait valoir que le processus de règlement secret favorisait Boeing et violait leurs droits. Les proches ont été particulièrement lésés. Boeing a reçu l’immunité de poursuites pénales en vertu des conditions de règlement.
Le ministère de la Justice a demandé un ajournement afin que Merrick Garland puisse rencontrer les proches et leurs avocats. Cette réunion en ligne a eu lieu mercredi.
Selon le Seattle Times, le groupe a demandé au procureur général de les aider à rouvrir la colonie. Les proches soutiennent que le règlement était illégal parce que le ministère de la Justice ne les a pas consultés. Le rapport indique que Merrick Garland était sympathique mais n’a fait aucune promesse.
Paul Cassell, un ancien juge fédéral maintenant en pratique privée et représentant certains des proches, soutient que le secret du règlement le rend invalide.
« Si le gouvernement va élaborer un accord de poursuite différée pour un crime grave, y compris un qui accorde l’immunité à une entreprise comme Boeing, il ne peut pas faites-le secrètement, » a-t-il déjà dit.
« Dans dissimulant ses négociations aux victimes de Boeing, le gouvernement a clairement violé la loi sur les droits des victimes d’actes criminels. »
Les proches voulaient que le procureur général reconnaisse que le règlement violait les termes de la loi sur les droits des victimes de crimes. Cela donnerait à leurs avocats une solution miracle lorsqu’ils demanderaient au tribunal de rouvrir le règlement. Alors que seulement une poignée de 666 Les victimes du MAX ont des proches qui poursuivent toujours des poursuites judiciaires, des dizaines d’autres familles qui avaient des proches à bord du deux vols mortels ont par la suite signé à l’appui de l’action en justice. Le ministère de la Justice a conclu un accord de 2,5 milliards de dollars avec Boeing en janvier dernier. Le règlement a effectivement mis Boeing sur une caution de bonne conduite de trois ans. Cependant, dans le cadre de l’accord, le ministère de la Justice a accepté d’abandonner un complot visant à frauder l’accusation du gouvernement américain. Cela aurait pu voir les hauts dirigeants de Boeing être traduits en justice. Bien que Boeing ait accepté de verser 1,8 milliard de dollars aux familles des victimes, l’accord en a indigné plus d’un. Le secret entourant les négociations de règlement et la carte de sortie de prison remise aux dirigeants de Boeing ont causé les plus grandes ructions. Rester informé: Inscrivez-vous à nos résumés quotidiens et hebdomadaires de l’actualité aéronautique. Le mari de Naoise Ryan était à bord du vol Ethiopian Airlines 150, et elle a participé à la rencontre de mercredi avec Merrick Garland. Mme Ryan avait précédemment qualifié l’accord de règlement de « l’argent du sang ». « Je refuse de l’accepter » Mme Ryan a déclaré au New York Times. « Cela ne reflétait en aucune façon un sens de la justice, de la justice pénale et de ce qui aurait dû être la responsabilité aux plus hauts niveaux de Boeing. » Le membre du Congrès démocrate basé dans l’Oregon, Peter DeFazio, a déclaré que le règlement était inadéquat compte tenu de la gravité des problèmes de Boeing qui ont contribué aux deux crashs du MAX. « Ce règlement équivaut à une tape sur les doigts et est une insulte à la 380 victimes décédées en conséquence de la cupidité des entreprises, », a-t-il dit. Un autre des des proches poursuivant Boeing ont appelé le janvier 2000 négocier un «accord de protection Boeing». «Personne n’est tenu pour responsable, personnellement» a déclaré Michael Stumo, qui a perdu une fille dans le crash d’Ethiopian Airlines. «Quelques personnes n’auraient pas pu fabriquer cet avion tueur; il a fallu une grande conduite organisationnelle. Les problèmes de MAX étaient derrière tout ça. Mais si ce groupe de parents et leurs avocats réussissent à rouvrir le règlement, un nouveau monde de douleur attend Boeing. 233486
Le temps ne s’arrête pas 737 MAX colère
