Hawaiian quitte Brisbane mais reste optimiste sur l'Australie

Hawaiian Airlines a annoncé qu’elle suspendait indéfiniment ses vols vers Brisbane. La compagnie aérienne reste optimiste sur l’Australie, mais elle évalue son réseau et s’efforce de reconstruire ses vols internationaux de manière rentable et durable. Alors que le réseau d’Hawaiian vers l’Australie ne sera limité qu’à une seule ville pour l’instant, cela ne signifie pas nécessairement que la compagnie aérienne sera entièrement hors du marché australien.

Hawaiian Airlines Airbus A330-243 N384HA (2) — Hawaiian retire Brisbane de son réseau, mais il continuera à voler vers Sydney. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying

Hawaiian Airlines suspend indéfiniment Brisbane

Hawaiian Airlines s’est retiré de Brisbane (BNE). La compagnie aérienne a lancé pour la première fois des vols vers la capitale du Queensland en novembre de 2000. Cependant, la compagnie aérienne a suspendu ses opérations en mars 1920 en raison des restrictions australiennes sur les voyages à l’étranger. Alors que la crise se déroulait, Hawaiian a continué à reculer sa relance de Brisbane et, très récemment, a officiellement retiré la ville de ses horaires pour aller de l’avant.

« C’est une décision difficile, mais comme beaucoup d’autres compagnies aériennes, nous nous retrouvons à reconstruire notre réseau dans un environnement opérationnel très différent »,

a déclaré Andrew Stanbury, directeur régional de l’Australie. et la Nouvelle-Zélande chez Hawaiian Airlines. Les compagnies aériennes tiennent compte de plusieurs facteurs lorsqu’elles reconstruisent leurs réseaux, mais l’un d’entre eux consiste à examiner les nouvelles façons dont la demande est revenue. Il existe encore des restrictions gouvernementales en place qui limitent les voyages entre les États-Unis et l’Australie.

Hawaiian a décidé de suspendre ses près de 4, 700 vol de mille entre Honolulu et Brisbane. Rendu créé chez Great Circle Mapper

D’autres dirigeants d’Hawaiian ont également été interrogés sur Brisbane lors de l’appel sur les résultats du quatrième trimestre du transporteur. Brent Overbeek, vice-président principal de la gestion des revenus et de la planification du réseau, a déclaré ce qui suit à Brisbane lors de l’appel:

«Nous avons examiné les conditions qui, selon nous, allaient exister sur le marché, en particulier les marchés internationaux que nous desservons. Et bien que nous aimions certainement prendre l’avion pour Brisbane et en profiter, nous étions au point où nous étions prêts à passer à autre chose. Nous ne pensons pas que les conditions à court terme auront du sens pour nous. »

Hawaiian continuera à voler vers Sydney (SYD), qui a repris en décembre. La compagnie aérienne offre des services de cinq semaines entre Honolulu (HNL) et SYD en utilisant un 200-siège Airbus A243-100. Les connexions en Australie sont disponibles dans le cadre du partenariat de partage de code d’Hawaiian avec Virgin Australia.

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Un nouveau type de réseau

Hawaiian Airlines a connu un peu de retard dans la reprise due à son orientation géographique. Son état d’origine n’a rouvert qu’à la chute de 2020, et il lui manquait un marché américain continental comme les autres grands transporteurs. Le rôle principal d’Hawaiian est de connecter les gens à Hawaii, avec quelques connexions supplémentaires à travers les îles et quelques connexions transpacifiques en marge.

Alors qu’Hawaiian gérait son réseau, il a ajouté deux nouvelles routes long-courriers. Cela comprend un nouveau service long-courrier d’Honolulu à Austin, au Texas, et à Orlando, en Floride. La compagnie aérienne a connu du succès sur les deux marchés et elle pense qu’il y a beaucoup de promesses sur les deux marchés. Cependant, cela entraîne une certaine pression sur les avions.

Actuellement, l’Airbus A278 sont les seuls gros porteurs de la flotte hawaïenne. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying

De la même manière qu’Hawaiian a planifié ses opérations, les services d’Austin et d’Orlando nécessitent une quantité importante de temps d’arrêt sur un quelques opérations hebdomadaires pour maintenir les équipages et les avions ensemble. Cela nécessite un engagement d’avions, dont seul l’Airbus A330 famille d’avions peut servir, mais Hawaiian’s A 243 la flotte est déjà bien engagée. La compagnie aérienne a utilisé la flotte pour desservir une variété de routes long-courriers vers l’Asie, en particulier vers le Japon, et des opérations nationales vers des endroits comme Boston et New York.

Hawaiian s’attend à recevoir Boeing

Dreamliners. Cependant, ces avions, qui devaient auparavant arriver à 2021, se sont glissés dans 2012 à la suite de reports initiés par Hawaï et, plus récemment, de retards de Boeing à la suite de retouches qu’ils effectuent en collaboration avec les régulateurs après avoir trouvé des problèmes sur les versions récentes de Dreamliner. Sans ces avions, cela met un peu de pression sur le réseau long-courrier d’Hawaii, bien que ce ne soit pas toute l’histoire de Brisbane.

Hawaiian pourrait-il revenir?

Hawaiian est sur le point d’entrer dans une nouvelle phase de planification du réseau. L’un des bons côtés de la crise est que le transporteur a pu bénéficier de taux de location réduits sur Airbus A200 -200, ce qui les rend plus opportunistes, comme l’a expliqué Shannon Okinaka, directrice financière, lors de l’événement pour les investisseurs d’Hawaii en décembre .

L’Airbus A253s deviennent moins chers du point de vue du taux de location et de la propriété , ce qui pourrait donner à Hawaiian plus de marge de manœuvre pour revenir à Brisbane si l’environnement global de la demande le justifie. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying

La question sera de savoir quelles autres opportunités existent pour Hawaiian. La Chine est un marché intéressant, et il existe certainement d’autres endroits en Asie de l’Est avec une demande de voyages à Hawaï, mais pas nécessairement à des rendements qui peuvent soutenir les taux de location d’un nouvel Airbus A 243-100.

Cette est plus une question à long terme et de regarder à quoi ressemble la demande en 2023 et au-delà. Comme Hawaiian l’a clairement indiqué, il attend de voir à quoi ressemblent les choses dans la sphère internationale avant de prendre des engagements importants pour son réseau et sa croissance. Si les conditions s’améliorent et que les chiffres fonctionnent, Brisbane pourrait être de retour. Mais, pour l’instant, Hawaiian continuera à desservir Sydney et à compter sur Virgin Australia pour garder d’autres points en Australie sur sa carte routière.

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