Delta Air Lines s'appuie sur sa stratégie haut de gamme à mesure que les ULCC se développent
Delta Air Lines, comme presque toutes les autres grandes compagnies aériennes aux États-Unis, est exposée aux transporteurs à très bas prix (ULCC) sur le marché. Chaque compagnie aérienne a adopté une approche différente quant à la façon dont elle interagit avec les CHLC sur ses marchés. Delta, qui a passé les dernières années à s’engager dans une stratégie axée sur les primes, estime que cette stratégie est celle qui assurera son succès, même si les ULCC continuent de se développer.
Delta Air Lines est confiante dans sa stratégie, même si les grands ULCC se développent. Photo : Getty Images
Delta reste confiant face à la croissance des ULCC
Lors de l’appel sur les résultats du quatrième trimestre de Delta, les dirigeants du transporteur ont été interrogés sur la façon dont la compagnie aérienne envisageait sa stratégie, son réseau et ses offres par rapport aux expansions des principaux ULCC. Le président Glen Hauenstein a déclaré ce qui suit:
» Nous sommes en concurrence avec les CHLC depuis de très nombreuses années, et je pense que c’est vraiment là que nous en sommes arrivés à quelques stratégies différentes, y compris notre stratégie premium. Et j’aimerais dire que certains de nos marchés les plus rentables, historiquement, se sont opposés directement aux LCC et aux ULCC. Je pense donc que nous n’avons vraiment pas peur d’être compétitifs sur ces marchés.»
Il existe une multitude de CHLC différentes qui sont sur des trajectoires de croissance majeures. Allegiant en est un exemple, et Frontier a même établi une base à Atlanta (ATL), qui est le plus grand hub et domicile de Delta.
Delta a fait concurrence aux ULCC sur de nombreux marchés différents, mais elle n’a pas nécessairement trouvé que ces marchés étaient des domaines où le transporteur était moins performant. Photo: Getty Images.
La stratégie premium reste essentielle
Alors que les ULCC se développent, y compris dans certains des hubs du transporteur, Delta Air Lines estime que sa stratégie premium est la clé du succès. Comme l’a mentionné M. Hauenstein, la compagnie aérienne a fait une divergence par rapport à ce que font les CHLC, ce qui a donc un impact sur les bases de trafic vers lesquelles se dirigent les compagnies aériennes. Comme il l’a ajouté:
« [W]Nous pensons que nos produits sont autonomes et qu’il s’agit d’un produit très différent et d’un client très différent de celui qu’ils recherchent.»
Le produit intérieur de Delta comprend des divertissements en vol gratuits via des écrans de dossier de siège. Photo : Delta Air Lines
Les ULCC ont mis l’accent sur les clients sensibles aux prix qui réservent en fonction de la coût du trajet. Ces compagnies aériennes vendent des produits tarifaires dégroupés. Les passagers achètent un billet, mais tout le reste a un coût. Cela inclut des choses comme les sièges et les sacs. À bord, la nourriture et les boissons, même les petites collations, ont un coût.
Delta Air Lines vend des tarifs dégroupés, mais son objectif principal est les consommateurs qui choisissent non pas en fonction du prix, mais choisissent basé sur le produit. Dans cette mesure, Delta a proposé des améliorations à son produit embarqué par rapport aux ULCC. Il dispose d’une connexion Wi-Fi haut débit, ce que ne possèdent pas tous les ULCC, et offre à tous les passagers des divertissements à la demande et des collations gratuites avec des boissons non alcoolisées.
Delta a des méthodes de réponse
Delta Air Lines a des méthodes de réponse à l’arrivée des ULCC en ses principaux marchés. À la base, il peut ajouter du service sur les routes que les ULCC ont entrées, soit en lançant une nouvelle route, soit en ajoutant de la capacité. L’une de ces façons de le faire est de vendre des tarifs économiques plus basiques sur certains itinéraires. Il s’agit de la catégorie tarifaire la plus basse proposée par Delta. Il offre quelques avantages de plus que les ULCC, tels que des bagages à main gratuits et des collations et des boissons gratuites en vol. Cependant, cela suppose que Delta choisisse de répondre à ce genre d’incursions.
Delta Air Lines dispose de certains leviers qu’elle peut utiliser pour répondre aux transporteurs à bas prix si elle le souhaite. Photo : Getty Images
Delta essaie activement d’encourager les clients à revenir. L’une des principales façons dont il y parvient est d’offrir aux voyageurs fréquents une chance de gagner des miles et un statut grâce à son programme SkyMiles. Parmi les autres méthodes d’acquisition de clients réguliers, citons la présentation de cartes de crédit comarquées en vol et au sol. Cependant, tous les clients sensibles au prix ne peuvent pas être influencés pour devenir des clients réguliers avec Delta.
Cependant, il y a un argument pour que Delta continue d’offrir ses tarifs économiques de base. L’économie de base, bien qu’elle ait des restrictions, peut également être considérée comme un tarif de passerelle. Par exemple, cela pourrait amener un nouveau client dans l’écosystème de Delta qui pourrait être impressionné par l’opération ou l’offre en vol, puis le pousser à rester avec la compagnie aérienne à long terme. Bien qu’il ne s’agisse pas de la grande majorité des voyageurs sensibles au prix, c’est en partie la raison pour laquelle Delta propose un tarif économique de base.
4561753051145617530511Delta vise fondamentalement un autre type de voyageur avec sa stratégie. Photo : Delta Air Lines
Fondamentalement, cependant, Delta ne cherche pas à exploiter le type de modèle que les ULCC ont . Leur stratégie axée sur le haut de gamme avec une option de cabine segmentée qui comprend une économie avec plus d’espace pour les jambes et une cabine de première classe au niveau national est très différente des avions tout-économique que les ULCC volent généralement. Alors que les ULCC se développent, la stratégie axée sur les primes de Delta demeure, et la compagnie aérienne pense que cela fera la différence et assurera le succès de la compagnie aérienne.
