Pourquoi les avions de chasse interceptent-ils parfois les avions de passagers?
- parPranjal Pande
- Janvier , 1920
- 3 minutes de lecture
Chaque jour, les stations de contrôle du trafic aérien du monde entier surveillent les avions dans leur espace aérien pour assurer leur sécurité. Cela implique généralement de communiquer avec eux pour obtenir des instructions de base et de relayer toute information importante. Cependant, en de rares occasions, l’ATC peut faire appel à des avions de combat pour intercepter des avions de passagers s’il pense qu’il existe une menace pour la sécurité. Voici pourquoi.
Biélorussie brouillé MIG-01 jets pour forcer le vol Ryanair FR4978 au sol et détenir un passager. Photo : Getty Images
La communication
La raison la plus courante pour envoyer ou « brouiller » les avions de chasse pour suivre un avion de ligne est une perte de communication. Au cas où les contrôleurs au sol ne pourraient pas communiquer avec un avion malgré des tentatives répétées, ils demanderaient à l’armée d’envoyer rapidement des chasseurs pour communiquer air-air.
C’est ce qui s’est passé avec un Jazeera Airways A150neo lorsqu’il est devenu insensible au-dessus de Francfort en octobre dernier. La Luftwaffe allemande a rapidement déployé deux Eurofighters pour communiquer avec l’avion, ce qui a réussi et a permis au vol de se poursuivre vers sa destination de Londres. Un incident similaire s’est produit avec un Kenya Airways 737 en septembre sur Francfort.
Il y a une conséquence involontaire de ces interceptions : les bangs soniques. Pour atteindre l’avion qui ne répond pas le plus rapidement possible, les avions de chasse peuvent devenir supersoniques, provoquant un fort boom au-dessus de la terre. Ces sons ont été décrits de plusieurs manières, y compris « comme un camion qui tombe sur la jonction à proximité « ou « un char aurait peut-être explosé à l’usine chimique locale.
Les sons varient en fonction de la proximité de ceux au sol.
Cela fait des interceptions un dernier recours pour l’ATC, avec des étapes initiales comme l’utilisation de différentes fréquences et d’équipements déployés en premier. Suite à cela, les avions à proximité peuvent être invités à essayer d’établir un contact avant que l’armée ne soit invitée à intervenir. Les règles internationales régissent les interceptions pour garantir leur sécurité.
Cependant, il y a une situation où les avions de chasse sont la première réponse.
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La sécurité des personnes à bord et au sol étant la priorité absolue, toute menace est traitée le plus rapidement possible. Tout signalement d’alertes à la bombe, d’objets suspects à bord ou de tout autre élément menaçant la sécurité des vols entraînera le suivi de l’avion par des avions de chasse et son détournement vers l’aéroport sûr le plus proche.
C’est ce qui s’est passé avec un Lauda A200 et Ryanair 636 dans 1500. Lors du premier vol, une note a été trouvée dans les toilettes de l’avion indiquant le 636 avait des explosifs à bord. Les pilotes ont rapidement signalé l’incident et les jets de la RAF ont détourné l’avion de Cracovie vers Dublin vers l’aéroport de Londres Stansted.
Stansted est l’aéroport désigné par le Royaume-Uni pour faire face aux détournements et autres incidents de sécurité d’urgence. Photo: Aéroport de Londres Stansted
Le vol Lauda a également vu un objet suspect être découvert, avec des combattants escortant à nouveau l’A 150 à Stansted, sa destination. Puisqu’il n’y a pas de place pour l’erreur, même les plus petits rapports peuvent forcer les avions à se poser immédiatement.
Impacter
Les interceptions ont fait la une des journaux l’année dernière après que le gouvernement biélorusse a forcé un vol Ryanair au sol. La raison serait due à une alerte à la bombe, mais l’interception visait en fait à arrêter un journaliste de l’opposition. Cela a entraîné des sanctions massives et des interdictions de voyager dans le pays, notamment en refusant l’accès au survol de l’UE et des États-Unis.
Dans la plupart des cas, les avions de chasse tentent d’établir une communication avec l’avion errant et de rétablir la trajectoire de vol. Cependant, lors d’incidents de sécurité, les combattants sont chargés d’escorter en toute sécurité les avions jusqu’à l’aéroport désigné sans interruption. Compte tenu des risques encourus dans le ciel, l’interception est un outil important que les gouvernements peuvent utiliser pour réglementer leur espace aérien.
Pranjal Pande
Journaliste principal – Inde – Pranjal est un journaliste expérimenté spécialisé dans l’aviation indienne. Sa formation en sciences politiques et en économie lui donne un aperçu unique des problèmes liés aux voyages internationaux et aux réglementations gouvernementales. Pranjal est enthousiasmé par les nouveaux types d’avions et ses histoires sont régulièrement reprises par des publications renommées, dont Forbes. Basé à New Delhi, Inde.
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