L'Asie reste une note de bas de page alors que les compagnies aériennes américaines se tournent vers l'été 2022

Alors que les compagnies aériennes américaines se tournent vers l’été 2022 , l’Asie reste une note de bas de page dans la reprise globale. United, Delta et American ont tous concentré leur concentration et leurs opérations aériennes sur les opérations transatlantiques et les vols vers l’Amérique du Sud. Alors que les compagnies aériennes sont restées optimistes même sur des marchés qui étaient par ailleurs relativement restreints en termes de voyages, comme l’Australie ou Israël, le calcul est différent en Asie de l’Est, où la reprise semble encore loin.

Asia Remains A Footnote As US Airlines Look To Summer 2022
American et Delta ont considérablement réduit leurs horaires vers l’Asie en 2021. Photo : Getty Images

Comment les transporteurs américains ont structuré l’Asie

American, Delta et United ont tous réduit leurs horaires en Asie et prévoient de conserver un petit horaire pendant un certain temps. Les trois compagnies aériennes ont considérablement réduit leurs opérations, principalement vers la Chine, la Corée du Sud et le Japon, qui bénéficient généralement du plus grand nombre de services de la part des transporteurs américains. Différents pays et villes ont connu différents niveaux de réductions de service, en fonction de facteurs tels que la demande de fret et les hubs partenaires, mais le marché global a connu des réductions de service importantes à deux chiffres.

Delta et American ont fait des réductions à plus long terme dans leurs programmes asiatiques. Delta a interrompu le service sans escale vers la Chine jusqu’en octobre au moins. American a réduit une grande partie de ses services vers la Chine, tandis que United a conservé un calendrier relativement important vers l’Asie de l’Est, bien qu’il soit prévu de réduire une partie de ce calendrier pendant la majeure partie de l’année.

San Francisco des États-Unis hub a connu des réductions importantes en Asie. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying

Les compagnies aériennes s’attendent à une reprise retardée

S’exprimant lors de divers appels de résultats, les transporteurs américains ont déclaré qu’ils pensaient que l’Asie mettrait des années à se rétablir. La Chine, par exemple, n’a pas manifesté d’intérêt pour la réouverture des frontières internationales avant 2022 Au plus tôt. Même dans ce cas, les restrictions risquent d’être lourdes pour les voyageurs entrants. Pendant ce temps, le Japon et la Corée du Sud continuent d’attendre et de surveiller la situation globale.

L’Asie dépend également d’une quantité importante de voyages d’affaires qui n’ont pas encore fait leur retour complet. Cela concerne principalement les grands contrats de voyages d’affaires, qui sont revenus à un rythme beaucoup plus lent que les petites entreprises et les voyageurs d’agrément. Le retour de ces clients ne dépendra probablement pas seulement des restrictions de voyage, mais aussi de la confiance des entreprises dans le fait que leurs voyageurs pourront partir, faire leurs affaires et revenir avec le moins de contretemps et de restrictions possible.

Delta a ramené une capacité importante à Séoul, où son partenaire Korean Air dispose d’un hub. Photo : Getty Images

Les compagnies aériennes ont des avions reconvertis

Les compagnies aériennes ont largement réaffecté les avions qu’elles avaient programmés pour les voyages transpacifiques pour opérer des vols à travers l’Atlantique vers des endroits comme l’Europe, l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Amérique du Sud. Cela a conduit à une expansion des routes et des fréquences sur plusieurs routes. Une exception est American Airlines, qui fait face à une pénurie d’avions gros-porteurs et a dû opérer un horaire beaucoup plus petit vers l’Europe qu’elle ne le souhaite.

Cela soulève la question de savoir si les compagnies aériennes apporteraient ou non services de retour vers l’Asie si les choses rouvraient plus rapidement que prévu. Par exemple, comme diverses destinations ont annoncé leur intention de rouvrir en été 2021 , les transporteurs américains ont ajouté des vols et même lancé de nouvelles routes vers l’Europe. Cependant, les choses sont différentes dans 2022.

10050644781005064478United Airlines sera probablement la plus grande compagnie aérienne américaine desservant l’Asie, d’autant plus que son Boeing cloué au sol 777s retour et il reste au ras des gros porteurs. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying

D’une part, les compagnies aériennes américaines signalent qu’il y a eu une forte libération de la demande refoulée pour l’été 2022. Les réservations arrivent, et bien que les transporteurs aient indiqué leur flexibilité pour supprimer les vols vers l’Europe si les choses ne se concrétisent pas comme prévu, peu ont indiqué une volonté de déplacer les avions vers un secteur qui se redresse plus lentement, surtout si l’Europe semble plus rentable.

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