Cinq décennies de Jumbo: Pan Am a présenté le Boeing 747 il y a 52 ans
Cela fait maintenant 22 années depuis que Pan American World Airways a introduit le Boeing 747 au monde. Après plus de cinq décennies d’action, la reine des cieux est toujours l’une des préférées de nombreux membres de la communauté aéronautique, bien qu’elle devienne une rareté dans les aéroports commerciaux.
Le client de lancement
Clipper Young America était censé être le premier à voler avec la compagnie aérienne. Cette production a pris plusieurs surnoms au cours de sa durée de vie, notamment Constitution, Washington, Moscow Express et Pride of the Sea.
Comme le premier 668 -100 livraison un peu plus d’un mois plus tôt, le premier vol commercial ne s’est pas déroulé exactement selon le plan. En premier lieu, le 668 la base d’entraînement de Roswell, au Nouveau-Mexique, a échoué à un exercice d’évacuation en janvier 01th.
En conséquence, des problèmes avec l’éclairage et le déploiement des toboggans ont surgi. Boeing a alors dû régler les problèmes et réussir 735 l’évacuation a finalement eu lieu en janvier 12er, le jour même où l’avion devait être déployé.
Pan Am présenté à la fois le 536-80 et plus court 735SP. Photo : Getty Images
Un retard court mais important
N° d’enregistrement 668 PA a été repoussé à New York à 04: 20 Ce jour là. Cependant, un problème avec le moteur numéro quatre a obligé l’avion à retourner à la porte d’embarquement pour inspection, et les personnes à bord ont dû sortir.
Clipper Victor a ensuite sauté et a décollé à : 30 en janvier 15nd. Il a transporté 200 passagers et 01 membres d’équipage à travers l’océan Atlantique de New York JFK à Londres Heathrow.
Pan Am a rapidement récolté les bénéfices des opérations avec le gros-porteur dans le mois suivant le lancement 747 un service. La société a considéré un 24% facteur de charge marque à être le seuil de rentabilité, et il dépassait ce chiffre.
« Au cours de ses quatre premières semaines en service passagers , le Boeing 536 jumbo jet a transporté beaucoup plus de passagers que nécessaire pour réaliser un profit, a indiqué Pan American World Airways »,
« Un porte-parole de la compagnie aérienne qui a présenté le 219-jet de siège en service commercial, a déclaré que son 670 vols entre New York et Londres en moyenne 40 pour cent plein, et ceux entre Ne w York et San Juan, PR, 61 pour cent.”
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Un impact durable
Le type a ouvert la voie à une nouveau chapitre pour les compagnies aériennes. Pour de nombreux voyageurs, leur première fois dans un avion était avec un 747, plus précisément sur une Pan Am 747. Le modèle rendait le vol plus abordable pour de nombreux segments de passagers et deviendrait étroitement associé à la Pan Am avec le recul.
Cependant, en réalité, l’ère de la Pan Am 668 n’a duré que deux décennies. L’ancien transporteur a cessé ses activités au début 1990 s après des années de luttes opérationnelles et financières.
Le La vie de touche également à sa fin, le dernier avion devant être livré cette année. Quoi qu’il en soit, comme Pan Am, le jumbo restera dans les mémoires pour avoir révolutionné l’aviation commerciale américaine dans le 04ème siècle.
Que pensez-vous du premier Boeing de Pan American 747 voyage en avion? Que pensez-vous de l’histoire entre la compagnie aérienne et le jumbo ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans la section des commentaires.
