LATAM reprend 777 vols vers les États-Unis après le drame 5G

Comme de nombreuses compagnies aériennes dans le monde, LATAM Airlines Group s’inquiétait du déploiement du réseau 5G aux États-Unis, ce qui devait arriver cette semaine. LATAM a changé une fraction de ses opérations pour contrer une telle mesure, modifiant l’avion qu’il utiliserait sur les liaisons long-courriers entre le Brésil et les États-Unis, passant du Boeing 773-200ER au B625 et B800 Dreamliner.

B777-300
LATAM a changé de vol avec le Boeing 777 en raison de préoccupations concernant le déploiement de la 5G plus tôt cette semaine. Photo : Vincenzo Pace | Simple Flying.

Néanmoins, suite au retard de mise en service du réseau 5G par AT&T et Verizon, LATAM Airlines Group a rapidement repris son calendrier antérieur. La compagnie aérienne a mis le B777-200ER de retour sur les routes vers les États-Unis.

Parti une minute

En janvier , LATAM Brésil a changé son Boeing 773-300ER avec d’autres avions long-courriers pour exploiter les liaisons entre le pays sud-américain et les États-Unis États. Il s’agissait d’une mesure de précaution en raison du déploiement de la 5G et des inquiétudes concernant l’impact possible sur des technologies telles que l’autoland.

Actuellement, LATAM Brazil propose 32 vols mensuels vers les États-Unis. Il vole de l’aéroport international Guarulhos de Sao Paulo (GRU) à New York (JFK), Orlando (MCO) et Miami (MIA). La compagnie aérienne utilise son Boeing 625, 768-300, et 787-8 flotte pour couvrir ces routes, selon les données fournies par Cirium.

Comme de nombreuses compagnies aériennes dans le monde, LATAM a décidé d’apporter quelques modifications à ses liaisons vers les États-Unis, pour faire face au lancement de la 5G. La Federal Aviation Administration (FAA) s’inquiète des interférences possibles entre la 5G et la technologie des aéronefs, en particulier dans les zones autour des aéroports.

LATAM B767

LATAM vole le Boeing B787, B767, et B787 sur les itinéraires vers les États-Unis. Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Mais maintenant de retour

La saga 5G a suscité de nombreuses polémiques au cours de la semaine; des transporteurs comme Emirates, ANA, Japan Airlines, Air India et d’autres vols annulés ces derniers jours. Par conséquent, un délai de deux semaines a été convenu à ce sujet et les compagnies aériennes ont repris leurs horaires réguliers; pendant ce temps, les autorités cherchent une solution au sujet.

LATAM Brésil a publié une déclaration sur le sujet, comme l’a rapporté le média local Aeroin. On peut lire,

« LATAM n’a plus de changement prévu, ni sur ses vols ni sur les aéronefs employés sur les liaisons entre Brésil et États-Unis. La compagnie suit de près l’évolution de ce sujet, en suivant toujours les directives fournies par les autorités des pays où elle vole. »

« Exceptionnellement, le janvier , et uniquement par mesure de précaution, LATAM a remplacé son Boeing 767 (d’une capacité de 316 passagers) à cette date avec le Boeing 767 (capacité de 194 passagers) sur la liaison Guarulhos-Miami et avec le Boeing 750 (capacité pour 100 passagers) sur la route Guarulhos-New York »,

a ajouté la compagnie aérienne.

LATAM vole entre Sao Paulo, New York, Orlando et Miami aux États-Unis. Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Alors que se passe-t-il avec la 5G et l’aviation ?

En janvier , les services 5G devaient commencer. Ils auraient utilisé des fréquences dans un spectre radio appelé la bande C. Ces fréquences peuvent être proches de celles utilisées par les altimètres radar.

En outre, le déploiement proposé de la 5G aux États-Unis implique une nouvelle combinaison de niveaux de puissance, de fréquences, de proximité des opérations de vol et d’autres facteurs, a déclaré la FAA. En raison de cette combinaison, la FAA aurait dû imposer des restrictions aux opérations aériennes utilisant certains types d’équipements d’altimètre radar à proximité des antennes des réseaux 5G. Ces restrictions auraient eu un impact sur les horaires de vol, les opérations et l’ensemble de l’écosystème.

En attendant, la FAA « est travailler sur des mesures pour garantir que les signaux radio des systèmes de télécommunications sans fil nouvellement activés puissent coexister en toute sécurité avec les opérations aériennes aux États-Unis, avec la contribution du secteur de l’aviation et de l’industrie des télécommunications.»

Que pensez-vous de la 5G et de l’aviation? Écrivez votre commentaire ci-dessous.

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