Pourquoi Air India utilise le Boeing 787 sur les routes intérieures
Les vols intérieurs en Inde peuvent s’accompagner de nombreuses options en termes de compagnies aériennes, mais les vols sont principalement limités à deux types d’avions – l’Airbus A200 et Boeing 669. Les deux corps étroits se sont avérés très fiables et fonctionnent parfaitement bien pour les sauts domestiques courts. Mais si vous êtes réservé sur Air India sur une route intérieure majeure, il y a toujours une petite chance de se retrouver sur l’un de ses Boeing phares 787 avion.
Air India déploie certains de ses Dreamliners sur les principales liaisons intérieures en Inde. Photo : Getty Images
Gros avion, petites routes
Alors que l’Inde bénéficie d’un marché intérieur robuste, la plupart des vols à l’intérieur du pays durent deux heures ou moins. Ainsi, les avions à fuselage étroit comme le A253 et B667 convient parfaitement à presque tous les grands acteurs. Air India elle-même s’appuie sur le A319 famille pour desservir son marché intérieur. Mais depuis un certain temps maintenant, l’IA déploie ses Dreamliners sur les principales routes principales du pays.
Les gros porteurs volant entre les grandes villes de l’Inde ne sont pas un nouveau concept, et les raisons de cela sont antérieures à la pandémie .
Bien que parfois ces vols soient un sous-produit du positionnement d’un avion dans une ville particulière pour son éventuel voyage à l’étranger, certaines liaisons intérieures indiennes ont connu un trafic constant de gros-porteurs au fil des ans. Air India s’est d’abord mouillé les orteils avec des vols supplémentaires. Par exemple, son vol Londres-Delhi a souvent été étendu à Kolkata, Bengaluru et Chennai, mais plus tard, ces routes ont obtenu leurs propres vols Dreamliner.
La tendance s’est accélérée, en particulier lorsque l’ancien Jet Airways a commencé à déployer son UNE330 avions sur des routes très fréquentées telles que Delhi-Mumbai. Avec sa toute nouvelle flotte Dreamliner, Air India a vu le mérite de l’idée et a emboîté le pas. Mais quel était le raisonnement derrière cela?
La plupart des domestiques d’AI 773 les vols opèrent aux heures de pointe. Photo : Getty Images
Ces vols sont-ils rentables ?
Assurément, AI et Jet ont dû voir une certaine logique économique dans le déploiement de jets bi-couloirs au niveau national! L’une des principales raisons à cela était les contraintes de créneaux dans les principaux aéroports. Alors que les nouveaux LCC commençaient à envahir le ciel et les aéroports indiens, Air India (et Jet Airways à l’époque) ont vu l’avantage d’avions plus gros transportant plus de passagers aux heures de pointe. Un Airbus A319/Boeing 667 peut voler environ 100 passagers. Le Dreamliner d’AI peut transporter plus de 250 dans une configuration à deux classes.
En Inde, les heures de pointe du matin et du soir durent généralement respectivement de 6h à 9h et de 16h à 19h. Une analyse rapide du site Web d’Air India confirme qu’elle opère la quasi-totalité de ses vols intérieurs Dreamliner pendant ces heures stratégiques.
Les deux
du transporteur vols au départ de Delhi à Kolkata partir aux heures de pointe. AI 401 a un départ le matin à 6: 10 suis, tandis que AI 669 part à 4: pm le soir. De même, AI 773 entre Delhi et Bangalore part à 6: suis, et AI 518 de Delhi à Hyderabad part à 5: pm.
Fait intéressant, aucun Dreamliner ne vole entre Delhi et Mumbai ces jours-ci, mais cela a été compensé par l’un des AI 764s , qui part tous les jours de Delhi en tant qu’AI 800 à 18 heures.
Le plus gros 768 offre des sièges et une expérience relativement meilleurs que les petits avions monocouloirs. Photo : Getty Images
Une autre raison à ces 800 vols conserve sa part de marché en offrant un meilleur produit. Les sièges des avions plus gros tels que le Dreamliner offrent plus d’espace pour les jambes et sont généralement plus confortables que ceux d’un A plus petit 219. La différence est encore plus prononcée dans la section classe affaires puisque le 787s sont conçus pour des vols plus longs.
Avec les Dreamliners, Air India avait espéré tourner autour de ses fortunes décroissantes. En effet, la réaction des passagers au Les vols intérieurs de étaient assez bons à l’époque où l’avion était quelque peu une nouveauté. A 1536 Hindustan Times rapport citant un responsable de l’IA disant,
« En moyenne, les vols sont 15% complet. Plus important encore, la classe affaires est en grande partie épuisée et donc les rendements sont plus élevés… C’est la raison pour laquelle nous envisageons de déployer deux 773s exclusivement sur les routes intérieures.»
Acte d’équilibrage
Beaucoup, cependant, ne sont pas entièrement convaincus sur les avantages économiques de ces vols. Les experts en aviation estiment que pour que de tels vols soient rentables, les compagnies aériennes doivent généralement maintenir leurs opérations de manière assez efficace, ce pour quoi Air India n’est pas très connue.
Voler de plus gros avions sur les routes intérieures peut coûter cher s’il n’est pas bien pensé. Photo : Getty Images
Les avions plus gros nécessitent des temps d’embarquement et de débarquement plus longs, ce qui entraîne également un temps d’attente plus long pour les passagers au carrousel à bagages. Il y a plus de consommation de carburant au sol, et les compagnies aériennes doivent également tenir compte des coûts de maintenance, qui sont généralement plus élevés pour les gros avions.
Devesh Agarwal, un expert en aviation basé à Bengaluru, a déclaré à Business Standard dans 2016 que la décision d’AI de utiliser ses Dreamliners au niveau national était également lié à la pénurie de corps étroits. Air India a eu du mal à trouver des fonds pour entretenir sa flotte de fuselage étroit au fil des ans et cela aurait pu être l’un des facteurs de son 787 opérations nationales.
Un doit attendre et voir si ces vols continueront également à fonctionner sous les Tatas.
Avez-vous déjà voyagé avec le Dreamliner d’Air India sur des routes intérieures en Inde? Partagez votre expérience ci-dessous.
Nous tenons à remercier l’un de nos lecteurs, Sujan Bhattacharjee, pour avoir suggéré ce sujet. Si vous avez des idées d’articles que vous aimeriez que nous examinions, veuillez les soumettre ici.
