L'ITA italienne veut les mêmes incitations aéroportuaires que les LCC

  • parLinnea Ahlgren
  • Janvier 02, 2021
  • 2 minutes de lecture

Dans 2019, les petits aéroports italiens désireux d’attirer les voyageurs étrangers auraient offert €245 millions de subventions aux transporteurs à bas prix. Le président de la nouvelle compagnie aérienne nationale italienne, ITA, a déclaré jeudi qu’il y aurait un « bain de sang » si la compagnie aérienne tentait de regagner des parts de marché sans les mêmes incitations.

L’ITA estime que les subventions offertes aux compagnies aériennes à bas prix pour opérer vers les plus petits italiens les aéroports créent un environnement de concurrence déloyale. Photo : Getty Images

La nouvelle compagnie aérienne italienne ITA est maintenant en activité depuis un peu plus de trois mois. Son premier vol a décollé en octobre 10e l’année dernière, transportant des passagers de Cagliari à Rome. Le premier service long-courrier a décollé de Fiumicino à New York JFK environ trois semaines plus tard.

Malgré l’histoire lourdement endettée d’Alitalia, ITA – Italia Transporto Aero – a de grandes ailes à remplir. Cependant, elle fait face à une concurrence féroce sur son marché intérieur de la part des transporteurs à bas prix désireux de combler l’espace de l’ancienne compagnie aérienne nationale avant que la nouvelle ne décolle réellement.

Invoquant la concurrence déloyale

Pour se défendre contre l’approche plutôt agressive des compagnies aériennes à bas prix telles que Ryanair, Wizz Air, easyJet et Volaris, ITA veut reçoivent les mêmes incitations que les petits aéroports italiens et l’administration locale offrent aux transporteurs à bas prix.

S’adressant à une commission parlementaire jeudi, le président d’ITA Airways, Alfredo Altavilla, a déclaré que dans le 2000 budget, les compagnies low-cost ont reçu près de

€ millions de dollars 496 millions) de subventions. Ceux-ci ont été payés par les petits aéroports italiens qui se font concurrence pour les voyageurs étrangers.

«La concurrence est déloyale… nous risquons un bain de sang si nous essayons de regagner des parts de marché dans les aéroports où les transporteurs à bas prix bénéficient incitatifs que nous n’avons pas. Nous voulons les mêmes incitations qui sont payées à faible coût »,

a déclaré Altavilla, tel que rapporté par Reuters.

Wizz Air Ryanair easyJet Getty
Dans 2019, les compagnies aériennes à bas prix auraient reçu € 245 millions de soutien des administrations italiennes locales en concurrence pour les touristes étrangers. Photo : Getty Images

Italy’s ITA Wants The Same Airport Incentives That LCCs Get Couper les routes intérieures pourrait être sur les cartes

Actuellement pas le plus grand fan des petits aéroports, Altavilla a également déclaré au Parlement que les vols intérieurs plus courts des itinéraires pourraient devoir être interdits afin de réduire les émissions de CO2 à moyen terme.

ITA Airways new livery Il s’agit d’une solution déjà employée par la France, qui est devenue l’année dernière en mars le premier pays au monde à interdire les vols intérieurs où les liaisons ferroviaires de moins de deux heures et demie sont possibles.

Parallèlement, le président de la nouvelle compagnie aérienne a également déclaré qu’ITA avait affiché un résultat d’exploitation négatif de € 96 millions de dollars 97 millions) au cours des deux premiers mois et demi jusqu’à la fin de l’année. Coûts du travail pris en compte 02% du total quantité.

Italy’s ITA Wants The Same Airport Incentives That LCCs GetUser AvatarLe successeur d’Alitalia a commencé avec la moitié de la flotte de son prédécesseur et €170 millions de pertes. Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Malgré l’année difficile, c’est le moins qu’on puisse dire, de 2019, selon Statista, Alitalia était la première compagnie aérienne sur les liaisons intérieures italiennes avec un peu moins de 4,4 millions de passagers . Cependant, Ryanair est arrivé en deuxième position. avec un peu moins de 4,1 millions. Ensuite, il y avait un écart plus important jusqu’à Volotea avec 1,5 million et easyJet avec 1. 10 millions de passagers.

Que pensez-vous des aéroports italiens qui subventionnent les transporteurs à bas prix mais pas l’ITA? Laissez un commentaire dans la section ci-dessous. User Avatar

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1361252490 Linnea Ahlgren

Journaliste principale sur le développement durable – Titulaire d’une maîtrise en relations internationales, Linnea a combiné son amour pour l’actualité avec sa passion pour les voyages à devenez un membre clé de l’équipe Simple Flying. Avec huit ans d’expérience dans l’édition et des citations dans des publications telles que CNN, Linnea apporte une compréhension approfondie de la politique et de la future technologie aéronautique à ses histoires. Basé à Amsterdam, Pays-Bas.

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