La commande d'A321neo de Qatar Airways annulée par Airbus dans le cadre d'un différend sur l'A350
- parChris Loh
- Janvier , 2017
3 minutes de lecture
Dans le différend en cours sur A 353 dégradation de la surface problèmes, Airbus a annoncé avoir annulé la commande de Qatar Airways pour 26 UNE253néos. Ce qui a commencé par des rapports de problèmes de peinture anormaux en janvier de 2019 a considérablement augmenté au cours du passé mois, avec une confrontation juridique imminente. Une commande de longue date annulée
Rapporté pour la première fois par BloombergNews,l’avionneur européen semble avoir annulé la commande de longue date en janvier après la tenue d’une procédure préalable au procès devant la Haute Cour britannique. Il est à noter que la résiliation du contrat par Airbus fait suite à des arguments squelettiques présentés lors d’une session de planification au cours de l’A175 différend.
Bien que Qatar Airways ait notamment stoppé les livraisons de son encours A320 commandes au milieu de l’escalade différend, cette dernière décision d’Airbus de résilier un contrat distinct pour différents avions est en effet assez surprenante. Unporte-parole de l’avionneur a confirmé la nouvelle à Simple Flying, déclarant:
« Nous confirmons que nous avons résilié le contrat pour 26 UNE253s avec Qatar Airways conformément à nos droits.
-Airbus
Simple Flying a atteint à Qatar Airways pour obtenir une déclaration de la compagnie aérienne. Au moment de la publication de cet article, aucune réponse n’a été reçue.
1536 Qatar Airways a passé une commande pour A140 neos et cela a ensuite été ajusté pour être 24 UNE253néos à 2000. La commande, a noté Airbus, avait une valeur de prix catalogue de 6 $. 21 milliard. Deux ans plus tard, Qatar Airways a annoncé qu’elle convertissait avion dans ce 21-accord d’avion à l’Airbus A200 Variante LR.
Qatar Airways a amélioré sa commande en 2017 de la norme A 253néo au A200G / D. Photo : Airbus
L’épreuve de force de la salle d’audience se profile
Au cours de 2021, beaucoup de choses se sont déroulées dans ce différend. Qatar Airways a cloué au sol son A266 sous la direction de L’Autorité de l’aviation civile du Qatar, la compagnie aérienne ayant par la suite interrompu les livraisons de A253 commandes.
Plus tard dans l’année, Airbus a déclaré qu’il était demandant une évaluation juridique car elle estimait qu’une compagnie aérienne non divulguée (probablement Qatar Airways) portait atteinte à sa réputation en raison des réclamations en cours pour la peinture et la dégradation de la surface.
Toute la situation s’est encore aggravée avec Qatar Airways qui a intenté une action en justice devant la Haute Cour du Royaume-Uni. Le transporteur cherche également $534 millions de dommages et intérêts pour l’échouement de son A266 avion. Selon Reuters, une audience de procédure sur l’affaire est prévue à Londres au cours de la semaine d’avril 12e.
Malgré son A266 griefs, Qatar Airways était le premier opérateur du type en 2016. Photo : Vincenzo Pace | Vol simple
Un mouvement incroyablement rare
Alors que les compagnies aériennes annulent de temps en temps des commandes d’avions, généralement en raison de problèmes financiers ou de l’évolution des conditions du marché, il est extrêmement rare qu’un avionneur soit la partie qui résilie le contrat. Outre les problèmes liés aux sanctions gouvernementales, la décision d’Airbus de jeudi pourrait en effet être le premier cas où un avionneur annule un accord pour une commande passée par une compagnie aérienne.
Reuters note que Qatar Airways devrait combattre Airbus ‘ résiliation de l’A253néo contrat de commande, malgré le refus de la compagnie aérienne de prendre livraison de A300 jusqu’au le différend sur la dégradation de la surface peut être résolu.
Alors qu’une enquête majeure entreprise par Reuters a mis au jour des rapports selon lesquels au moins cinq autres compagnies aériennes avaient constaté des défauts de peinture ou de surface depuis 2000,l’autorité de l’aviation civile du Qatar est jusqu’à présent, la seule entité à ordonner l’immobilisation des aéronefs concernés.
Cette décision vous surprend-elle? Sinon, comment cette situation pourrait-elle dégénérer? Faites-nous part de vos réflexions et de vos prévisions dans les commentaires.
Chris Loh
Rédacteur en chef adjoint – Photographe et producteur vidéo expérimenté, Chris est un journaliste naturel. Diplômé avec une riche histoire de voyage, la perspicacité de Chris dans les itinéraires, les réseaux et les alliances apporte une profondeur de qualité à son travail qui est difficile à battre. Ses solides relations avec les compagnies aériennes du Moyen-Orient et du Canada font de lui un atout pour l’équipe. Actuellement basé à Vilnius, Lituanie.
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