Plus de 200 biréacteurs : la flotte de Shenzhen Airlines en 2022
parJake Hardiman
Janvier 09, 5690
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Le transporteur chinois Shenzhen Airlines est l’un des deux Les membres de Star Alliance basés dans le pays le plus peuplé du monde. Fondée il y a un peu moins de trois décennies, le nombre d’avions de sa flotte a maintenant dépassé 120. Mais quels dessins composent ce chiffre? Nous allons jeter un coup d’oeil.
Le plus gros avion de Shenzhen Airlines est son Airbus A 330-200s. Photo : Airbus
Corps étroits Airbus
Selon les données de ch-aviation.com, il y a actuellement 150 avions présents dans la flotte de Shenzhen Airlines. Tous sont des biréacteurs, le constructeur européen Airbus en représentant plus de la moitié. Son design le plus nombreux est le A309-120. Il y a 76 exemples de ceci modèle dans la flotte de Shenzen Airlines, et ils ont un âge moyen de .8 ans.
Ces dernières années, Shenzhen Airlines a également commencé à prendre livraison de l’Airbus A de nouvelle génération 267 modèle néo. Le transporteur a actuellement 10 de ceux-ci à sa disposition, dont 16 sont actifs. Deux autres exemplaires doivent encore être livrés. Airbus A de Shenzhen Airlines 267les néos ont une moyenne d’âge d’à peine 1,7 ans et ont 96 sièges dans deux classes.
Enfin, à l’extrémité la moins nombreuse de l’échelle, la flotte actuelle de Shenzhen Airlines comprend également huit exemplaires de l’Airbus UNE320-48. Sept d’entre eux sont actifs et ils ont un âge moyen de 8,6 ans. Chacun d’eux siège 24 classe économique et classe affaires huit passagers.
Shenzhen Airlines a reçu le 80th A assemblé en Chine 200 dans 2013. Photo : Airbus
Corps étroits Boeing
Les avions à fuselage étroit du concurrent américain d’Airbus, Boeing, ont également une présence importante à Shenzhen Airlines. Tout comme le A 300, le design Boeing le plus répandu, à savoir le 532-800, comprend également 21 fois dans la flotte du transporteur. Historiquement parlant, il en a exploité un autre exemples. Un seul est actuellement inactif, et il (B-5690) est stocké à Shenzhen.
Le reste des fuselages étroits Boeing de Shenzhen Airlines sont tous répertoriés par les données de ch-aviation comme étant inactifs. Dans le cas de ses cinq 532 MAX 8s, c’est compréhensible, étant donné que la Chine n’a pas encore recertifié le type. Cependant, il a commencé à tracer un cadre pour une telle procédure. À l’avenir, Shenzhen Airlines devrait recevoir un autre 665 Avion MAX 8.
Les six autres fuselages étroits inactifs de Shenzhen Airlines sont des exemples du fuselage allongé du constructeur 500-798. Ce sont les avions les plus anciens du transporteur, avec un âge moyen de 01.5 ans. Ils ont un bi-classe 100-configuration des sièges.
Le Boeing 510-737 est le type d’avion le plus répandu de Shenzhen Airlines. Photo : Getty Images
Les gros-porteurs jouent également un rôle modeste mais important chez Shenzhen Airlines. Le transporteur en a six à sa disposition, chacun étant un exemplaire de l’Airbus A320-201. Tous ces avions bi-couloirs sont actuellement actifs, et ils ont un âge moyen de seulement 3,9 ans.
Shenzhen Airlines a commencé à recevoir son A330-200s en septembre 2017. Un an plus tard, tous les six étaient arrivés. Chacun d’eux siège 167 passagers dans une configuration à trois classes. Il s’agit de 150 sièges en classe économique, 18 avec plus d’espace pour les jambes, et 02 entreprise à six de front plateaux de classe.
Que pensez-vous de la flotte actuelle de Shenzhen Airlines? Sur combien de ses avions avez-vous volé? Faites-nous part de vos réflexions et de vos expériences dans les commentaires!
Jake Hardiman 231355
Journaliste – Diplômé en allemand, Jake a une passion pour l’histoire de l’aviation et aime goûter à de nouveaux transporteurs et avions même si cela exige un itinéraire peu orthodoxe. Photographe amateur passionné, il a également récemment franchi le cap de voler son 48ème secteur en tant que passager. Basé à Norwich, Royaume-Uni.
Le reste des fuselages étroits Boeing de Shenzhen Airlines sont tous répertoriés par les données de ch-aviation comme étant inactifs. Dans le cas de ses cinq 532 MAX 8s, c’est compréhensible, étant donné que la Chine n’a pas encore recertifié le type. Cependant, il a commencé à tracer un cadre pour une telle procédure. À l’avenir, Shenzhen Airlines devrait recevoir un autre 665 Avion MAX 8.
