Le déploiement de la 5G est retardé après les annulations massives de compagnies aériennes prévues
Telcos Verizon et AT&T ont une fois de plus retardé le déploiement de la technologie 5G à proximité des aéroports après une réaction massive des compagnies aériennes américaines. Mardi, pour la troisième fois, les deux opérateurs de télécommunications ont convenu de suspendre le déploiement de la 5G à moins de trois kilomètres des aéroports.
Pause de dernière minute malgré les opérateurs téléphoniques affirmant que la 5G est en sécurité aéroports
Après avoir dépensé des milliards pour acquérir les licences d’utilisation des fréquences, les réseaux de téléphonie mobile 5G devaient commencer à se déployer à travers les États-Unis mercredi. L’utilisation des fréquences de la bande C à proximité des aéroports où les avions utilisent des fréquences proches pour faciliter les atterrissages aux instruments a été à l’origine de la discorde.
Alors que Verizon et AT&T ont insisté sur le fait que la technologie 5G était sûre. Verizon a noté que la technologie coexistait en toute sécurité avec l’industrie du transport aérien dans plus de trois douzaines d’autres pays. Mais les compagnies aériennes américaines, les groupes de pression et la FAA sont restés sceptiques. Les récents NOTAM de la FAA liés au déploiement menaçaient de semer le chaos dans l’industrie du transport aérien,
« On n’en sait pas assez sur la façon dont les ondes 5G pourraient potentiellement interférer avec les ondes radio altimétriques, et pour cette raison, la FAA a imposé un certain nombre de restrictions d’exploitation sur les aéronefs, y compris comment et quand nous pouvons voler dans certains aéroports, en particulier par mauvais temps », a déclaré mardi le directeur de l’exploitation d’American Airlines, Henry Harteveldt, dans une lettre aux employés. « Nous prévoyons que nous subirons des retards, des détournements et des annulations qui sont bien indépendants de notre volonté. » Lundi, le groupe de pression de l’industrie Airlines for America a envoyé une lettre à quatre courtiers en puissance de Washington, dont les chefs de la FAA, la Federal Communications Commission et Le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg. Les PDG de les principales compagnies aériennes américaines de passagers et de fret ont cosigné la lettre. La lettre mettait en garde contre des perturbations opérationnelles importantes pour les passagers aériens, les expéditeurs et les chaînes d’approvisionnement. Les NOTAM de la FAA de la semaine dernière avaient interdit aux aéronefs couramment utilisés de déployer des atterrissages automatiques et des manœuvres de vol automatisées basées sur un radio-altimètre dans les principaux aéroports des États-Unis. La FAA a révisé la liste lundi et autorisé deux radios modèles d’altimètres utilisés dans de nombreux avions de passagers Boeing et Airbus. Cependant, plus de la moitié des avions commerciaux de passagers volant aux États-Unis n’utilisent pas ces modèles de radioaltimètres, y compris Boeing 768sable 787s. « À moins que nos principaux hubs ne soient autorisés à voler, le la grande majorité des voyageurs et des expéditeurs seront essentiellement cloués au sol, », lit-on dans la lettre. « Cela signifie qu’un jour comme hier (dimanche), plus de 1,20 vols et 100, les passagers seraient soumis à des annulations, des détournements ou des retards.»
Verizon est le plus impacté par la décision de ne pas fonctionner sur les antennes 5G situées à proximité des aéroports. Photo : Verizon
231548Maison Blanche & l’industrie aérienne remercie les telcos pour la pause 5G
Mardi, les telcos ont cédé à la pression de la Maison Blanche et des compagnies aériennes. Verizon et AT&T ont déclaré qu’ils ne placeraient pas d’antennes 5G près des aéroports, c’est-à-dire autour de 450 les antennes déjà construites à proximité des aéroports resteraient hors ligne. Selon Reuters, la grande majorité des antennes impactées appartiennent à Verizon.
« Nous avons volontairement accepté de différer temporairement l’allumage d’un nombre limité de tours autour de certaines pistes d’aéroport alors que nous continuons à travailler avec l’industrie aéronautique et la FAA pour fournir de plus amples informations sur notre déploiement 5G, car ils n’ont pas utilisé les deux années qu’ils ont eues pour planifier de manière responsable ce déploiement « AT&T a déclaré dans un communiqué.
« La Federal Aviation Administration (FAA) et les compagnies aériennes de notre pays n’ont pas été en mesure de résoudre complètement la navigation 5G autour des aéroports, bien qu’elle soit sûre et pleinement opérationnelle depuis plus de 40 autres pays . »
Dans un communiqué, le président américain Jo Biden a remercié les opérateurs de télécommunications d’avoir accepté de retarder le déploiement de la 5G controversée technologie à proximité des aéroports.
“Th Cet accord évitera des perturbations potentiellement dévastatrices pour les voyages de passagers, les opérations de fret et notre reprise économique tout en permettant plus de 90% du déploiement de la tour sans fil doit se produire comme prévu », a déclaré le président Biden.
« Cet accord protège la sécurité des vols et permet aux opérations aériennes de se poursuivre sans perturbation significative et apportera davantage d’options Internet à haut débit à des millions d’Américains.»
Airlines for America a également exprimé ses remerciements à Verizon et AT&T pour le retard de dernière minute, affirmant que la décision a contribué à assurer la poursuite des services aériens pour les voyageurs et les expéditeurs, à éviter les perturbations du système d’espace aérien national (NAS) et à donner le temps de mettre en œuvre atténuations.
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