SkyWest veut se retirer de deux aéroports de l'État de New York

SkyWest veut mettre fin à ses vols biquotidiens entre l’aéroport international Dulles de Washington et l’aéroport international de Plattsburgh dans le nord de l’État de New York. La compagnie aérienne a donné au département américain des transports 90 jours de préavis, il a l’intention de quitter la route contractuelle du service aérien essentiel.

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SkyWest veut quitter ses vols United Express vers Plattsburgh et Ogdensburg dans l’État de New York. Photo : Getty Images

Pénuries de pilotes derrière la décision de SkyWest de quitter les aéroports régionaux du nord-est

Blâmant les pénuries de pilotes, la compagnie aérienne basée à St George, dans l’Utah, quitte également la route Washington Dulles – Ogdensburg. Cette route est également un service aérien essentiel sous contrat. SkyWest opère vols aller-retour par semaine sur les deux routes pour United Airlines via leur marque United Express en utilisant 20-siège CRJ200s.

Le législateur du comté de Clinton, Bobby Hall, a déclaré aux médias locaux qu’il avait entendu dire que SkyWest se retirait du nord-est des États-Unis. Il dit que les vols Plattsburgh-Dulles se sont bien déroulés, volant généralement avec 80% passagers.

«Je suis déçu, mais je pense que l’aéroport de Plattsburgh a fait ses preuves. Nous sommes convaincus que nous pourrons attirer une autre compagnie aérienne ici », a-t-il déclaré .

Alors que SkyWest veut cesser de voler sur les deux routes en avril, ce n’est pas encore chose faite. Si SkyWest marche avant qu’un contrat ne soit signé avec une autre compagnie aérienne, elle deviendra inéligible pour les futurs contrats et financements de services aériens essentiels.

“ Ils devraient rester jusqu’en juillet si nous n’avions pas d’autre transporteur », dit Bobby Hall. «Si nous avons un autre transporteur, il peut partir dans le 90 jours sans aucun problème.”

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L’aéroport international de Plattsburgh perd ses vols vers Dulles. Photo : Aéroport international de Plattsburgh
Les sanctions financières signifient que SkyWest ne peut pas quitter les aéroports jusqu’à ce qu’une compagnie aérienne de remplacement soit trouvée

Selon ch-aviation.com, le contrat de deux ans de SkyWest pour voler Dulles – Plattsburgh n’expire qu’en juin 12, 2018. Ce contrat s’élève à 3,3 millions de dollars par an. Seulement renouvelé en mars dernier, le contrat du service Dulles-Ogdensburg court pour trois ans. Cet itinéraire rapporte à SkyWest 4,7 millions de dollars par an.

«SkyWest continue de faire face aux défis de dotation en personnel générés par une augmentation des cas de COVID. En raison de ces défis, nous prévoyons d’interrompre le service United Express à Plattsburgh ce printemps », a déclaré la compagnie aérienne dans un communiqué.

« Nous sommes déçus par la nouvelle, mais nous réalisons également que les deux dernières années avec la pandémie de COVID, cela a causé des défis sans précédent pour l’industrie du transport aérien, », a déclaré un porte-parole de l’aéroport international de Plattsburgh. « Nous attendons avec impatience les opportunités futures s’ils se présentent pour travailler avec eux. »

SkyWest fait voler ses jets régionaux vers plusieurs aéroports régionaux pour le compte de United Airlines. Photo : Patrick Feller via Flicker

467798865 SkyWest axe également les vols Dulles-Ogdensburg

SkyWest a commencé à voler vers Plattsburgh en 1920 et a transporté environ 80, passagers à destination et en provenance de Washington Dulles depuis lors.

L’homme politique local Bobby Hall s’intéresse vivement à l’industrie du transport aérien et à l’aéroport international de Plattsburgh, ayant été président du comité de l’aéroport du comté de Clinton. Le comté de Clinton est le propriétaire de l’aéroport. Bobby Hall pense que Plattsburgh n’aura aucun problème à attirer un autre transporteur. La question est de trouver la bonne compagnie aérienne qui vole vers les bonnes destinations.

La situation est plus sombre à Ogdensburg. Le départ de SkyWest laisse cet aéroport sans transporteur régulier. Allegiant Airlines s’est rendue en Floride depuis l’aéroport mais est partie en 2020. Skywest arrivait autrefois de Chicago mais a mis fin à ces vols l’année dernière.

Ogdensburg Bridge and Port Authority, qui gère l’aéroport, dit COVID- a durement touché l’aéroport et les mouvements de passagers ont diminué des deux tiers. L’Autorité lance une demande de propositions auprès d’autres transporteurs aériens et note qu’aux termes du contrat de services aériens essentiels existant, SkyWest ne peut pas partir tant qu’une compagnie aérienne de remplacement n’est pas trouvée.

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