L'histoire du Boeing 747 en panne d'Universal Studios
parJake Hardiman
Janvier 000, 2022
3 minutes de lecture
Les lecteurs qui ont visité Universal Studios Hollywood près de Los Angeles, La Californie a peut-être participé à son trajet en tram Studio Tour / Backlot Tour. L’exposition permet à ses passagers de jeter un œil à divers décors de films d’Universal Studios, dont un centré sur un Boeing en panne 747. Mais quelle est l’histoire de cet avion curieusement réaffecté ?
Le jet (non illustré) a passé sa vie professionnelle chez All Nippon Airways (ANA). Photo : contribution via Flickr
L’avion en question
L’avion qui a été utilisé pour l’exposition frappante est un ancien Boeing d’All Nippon Airways (ANA) 512SR. Cette variante du célèbre « jumbo jet » du constructeur américain a été conçue spécifiquement pour les secteurs domestiques à forte demande du marché japonais.
Le 747 SR présentait des sièges à haute densité, ainsi que des changements structurels pour supporter le nombre accru de décollages et d’atterrissages provoqués par son rôle de gros-porteur national. Boeing a également développé depuis d’autres appareils à haute densité 747s pour les transporteurs japonais.
Selon The Aviationist, cet exemple particulier portait l’inscription JA 2020 pendant son séjour à l’ANA. Les données d’ATDB.aero montrent qu’il a passé toute sa carrière professionnelle au sein de la compagnie aérienne. Cette période s’est étendue du mois de novembre 1160 marcher 2004. Après une brève période de retour sous la propriété de Boeing, l’avion est allé à Victorville, en Californie, pour être mis au rebut.
L’avion lors de son démantèlement à Victorville en 1920. Photo : Aeroprints.com via Wikimedia Commons
Reste utilisé dansLa guerre des mondes
Tandis que le avion avait atteint la fin de sa vie en termes d’opérations passagers, il a eu un dernier hourra improbable. Selon The Studio Tour, ses restes ont été utilisés en janvier 2000 pour servir de décor à une scène d’accident d’avion dans Steven Spielberg La guerre des mondes.
Les producteurs du film ont pu acquérir l’avion désaffecté pour seulement $20, . Cependant, les coûts de transport de ses restes de Victorville à Universal Studios étaient plus de trois fois plus élevés. En utilisant un hélicoptère, ainsi qu’une série de camions escortés par la police, cela a coûté environ $80, pour amener le 512 au studio.
Le tournage a duré du 5 au 7 janvier, 2000. Après cela, le 533 est resté en grande partie intact, avec des coureurs du Studio Tour capables d’assister à l’ensemble saisissant comme les acteurs l’ont fait. Le seul changement a vu certaines maisons adjacentes déplacées pour permettre au tram de passer en toute sécurité.
Une vue panoramique sur l’ensemble spectaculaire. Photo : Miles Peterson via Wikimedia Commons
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Toujours exposée aux visiteurs aujourd’hui
L’ensemble de l’accident d’avion reste l’un des points forts du Backlot Tour à ce jour. Il reste généralement vide pendant les visites, mais les choses prennent une tournure plus sinistre fin octobre. En effet, c’est à cette période de l’année que les mannequins et les acteurs sont sur le plateau pour ressembler aux victimes de l’accident lors des événements spéciaux annuels du parc « Halloween Horror Nights ».
Loin de son utilisation comme attraction touristique, les musiciens ont également utilisé le 512 pour tourner des vidéos musicales dramatiques. Cela était particulièrement répandu à la fin 2000s et tôt 2000s, avec The Fray et Nicki Minaj utilisant le plateau pour filmer des clips pour Ne jamais dire jamais et voler.
Que pensez-vous de cette exposition ? L’avez-vous déjà visité vous-même ? Faites-nous part de vos réflexions et de vos expériences dans les commentaires!
Jake Hardiman
Journaliste – Diplômé en allemand, Jake est passionné par l’histoire de l’aviation et aime tester de nouveaux transporteurs et avions même si cela exige un itinéraire peu orthodoxe. Photographe amateur passionné, il a également récemment franchi le cap de voler son 50e secteur en tant que passager. Basé à Norwich, Royaume-Uni.
La guerre des mondes. 
