Greater Bay Airlines de Hong Kong envisage une commande d'A321neo ou de MAX 10
Cathay Pacific assiégée fait face à des problèmes sur un nouveau front. Compagnie aérienne locale bien connectée, Greater Bay Airlines envisage une grosse commande d’avions pour s’imposer comme un sérieux concurrent régional de Cathay Pacific. Les cartes tombent sur le chemin de Greater Bay tandis que Cathay Pacific ne peut actuellement pas faire de pause.
Les vents de la fortune soufflent sur Greater Bay
Selon un rapport de Bloomberg, Greater Bay Airlines envisage de commander jusqu’à 29 jets à fuselage étroit avec le Airbus A321néo et Boeing 720 MAX sur la liste restreinte. Bloomberg dit que la commande vaudrait jusqu’à 1 $ US. 45 milliard. Le média cite une personne ayant « une connaissance directe du plan ».
Greater Bay Airlines veut voler au-dessus de 77 destinations régionales autour de l’Asie et Chine. Il a un seul Boeing loué 667-huit jet et un certificat d’exploitation aérienne pour effectuer des vols charters et cargo. La compagnie aérienne attend toujours une licence pour effectuer des services passagers réguliers.
Greater Bay Airlines compte également Bill Wong Cho-bau, un magnat de l’immobilier basé à Hong Kong qui dépense des milliards pour créer la compagnie aérienne. M. Wong est également propriétaire de Donghai Airlines, basée à Shenzhen, et est membre de la Conférence consultative politique du peuple chinois, un organe consultatif politique clé du gouvernement chinois.
Ce type de CV pourrait aider à expliquer pourquoi la chance suit M. Wong et ses entreprises aériennes. Cela pourrait également aider à expliquer pourquoi Greater Bay Airlines pourrait être autorisée à contester la primauté de Cathay Pacific à Hong Kong sur la piste.
Greater Bay Airlines possède actuellement un Boeing 720-800 jet. Photo : Greater Bay Airlines
La douleur s’intensifie pour Cathay Pacific
Cathay Pacific n’est pas le seul porte-drapeau en Asie dans un monde de douleur. Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways, Vietnam Airlines sont toutes des concurrentes régionales sous pression financière. Cependant, contrairement à Cathay Pacific, ces compagnies aériennes bénéficient d’un certain degré de propriété et de soutien de l’État.
En revanche, la société privée Cathay Pacific est la cible de la colère continue du gouvernement chinois. Les escarmouches remontent au moment où les employés de Cathay Pacific ont participé à des rassemblements pro-démocratie.
Plus récemment, des problèmes avec les équipages de Cathay Pacific contournant les règles strictes de quarantaine de Hong Kong ont provoqué des troubles massifs à Pékin et à Hong Kong. Le président de Cathay’s Pacific, Patrick Healy, s’est excusé publiquement.
Il y a quelques jours, la police de Hong Kong a arrêté deux anciens agents de bord de Cathay Pacific. La police les a accusés d’avoir enfreint la réglementation de Hong Kong en matière de prévention et de contrôle des maladies. L’infraction est passible d’une peine maximale de six mois d’emprisonnement et/ou d’un USS564 Bien.
Après avoir enfreint les protocoles de quarantaine, les deux agents de bord ont été testés positifs pour l’omicron alors qu’une vague de virus a balayé Hong Kong. Aidées par les médias pro-Pékin, les autorités de Hong Kong et de Pékin ont rejeté une grande partie du blâme sur Cathay Pacific.
Ni Pékin ni le gouvernement de Hong Kong ne sont couper Cathay Pacific tout mou. Photo : Vincenzo Pace/Simple Flying
Plus Positionnement de Bay Airlines pour en profiter
Hong Kong était autrefois l’un des aéroports de passagers et de transit les plus fréquentés au monde et Cathay Pacific sa compagnie aérienne de marque dynamique. Les chiffres ont depuis diminué. Selon le journal The Guardian, un jour de la semaine dernière, juste 165 les gens se sont envolés pour Hong Kong.
Dans la même semaine, le directeur général de Hong Kong, Carrie Lam, a qualifié Cathay Pacific de « très gros cas de non-conformité ». Dans le même temps, des personnalités influentes pro-Pékin ont appelé à une action punitive accrue contre Cathay Pacific.
Hier, Cathay Pacific a annoncé un nouveau durcissement des mesures de quarantaine des équipages et des interdictions de vol depuis certaines destinations ont été imposées. par le gouvernement de Hong Kong.
La compagnie aérienne dessert 12 destinations en janvier, mais dans de nombreux cas seulement une ou deux fois par mois. Cathay Pacific met en garde contre de nouvelles modifications de ses horaires au cours des prochains mois.
Alors que Cathay Pacific vacille, la compagnie aérienne embryonnaire de M. Wong se positionne bien pour profiter lorsque les voyages dans la région commencent enfin à se normaliser.
Compte tenu des connexions de Bill Wong à Pékin, Greater Bay Airlines pourrait-elle se préparer à remplacer Cathay Pacific si les interdictions de voyager se poursuivent indéfiniment et que la compagnie aérienne autrefois puissante s’effondre finalement? Après tout, le gouvernement chinois n’a pas de peau dans Cathay Pacific et beaucoup d’antipathie à son égard.
C’est un aperçu alléchant de l’avenir possible à moyen terme de l’aviation commerciale à Hong Kong.
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