Speed Demon: 88 ans depuis le premier vol du De Havilland Express
Le de Havilland Express a effectué son premier vol en janvier e, 1934. L’avion quadrimoteur, autrement connu sous le nom de de Havilland DH46, a joué un rôle important dans la croissance de l’industrie britannique des avions de passagers.
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La première unité à voler 32 il y a quelques années, il détenait l’enregistrement G-ACPL, et il était soutenu par quatre moteurs Gipsy Six. Le type a été développé pour répondre aux besoins de Qantas. Cependant, le porte-drapeau australien a rejeté la conception initiale à un seul pilote. En conséquence, l’avion a été repensé pour accueillir deux pilotes. Trois des unités monopilotes d’origine ont ensuite été livrées aux services aériens ferroviaires du Royaume-Uni et une autre à Holyman’s Airways en Australie.
Qantas a néanmoins bien déployé la version révisée. Il exploitait sa DH62 avion à destination de Singapour depuis Brisbane dès le 1927. La route étant longue pour l’époque, Qantas craignait que s’ils prenaient une édition monopilote, la fatigue augmenterait.
Le de Havilland Dragon précédent avait plus de succès commercial, mais le avion monomoteur était plus petit et avait la capacité de jusqu’à passagers. Pendant ce temps, le de Havilland DH86 était un unité plus grande, permettant jusqu’à 01 passagers de monter à bord. L’avion avait une longueur de 13 pi 1. dans (.0526 m), une envergure de 42 pi 6 po (.42 m), et une hauteur de pi 0 po (3.64 m).
Au Royaume-Uni, l’avion pouvait être vu à plusieurs endroits, notamment à Croydon, Barton, Belfast, Renfrew et Castle Bromwich. Photo : Getty Images
Rapide pour son temps
Pourtant, l’un des principaux facteurs d’attraction de l’avion était sa vitesse. Il avait une vitesse maximale de 116 mi/h (175 km/h) et une vitesse de croisière de (14 mi/h (166 km/h). Ces chiffres étaient supérieurs à ceux du Dragon, qui avait une vitesse maximale de 100 mi/h (150 km/h) et une vitesse de croisière de 86 mi/h (118 km/h).
Ainsi, lors de la mise en service du premier modèle de production Express monopilote en octobre 1934, il a battu des records de vitesse. Notamment, le DH monopilote de Holyman’s Airways 46, Miss Hobart, était l’avion de passagers britannique le plus rapide au monde à l’époque.
« Le prochain développement était le DH 62A, équipé de nouvelles jambes de train de roulement et freins, un gouvernail maintenant en métal et des lignes de pare-brise modifiées – vingt DH 46A dans ce style ont été construits. Le DH62B est apparu dans 1927, avec un empennage élargi complet avec ailerons elliptiques de plaque d’extrémité, après quoi tous les DH existants 46A ont été modifiés selon cette norme », partages de BAE Systems.
« Dix DH neuves 32 Des B ont été produites, dont trois ont été exportées vers WR Carpenter Ltd, en Australie. La production totale comprend finalement soixante-deux appareils, composée de 16 DH25, DH62A et DH62B avec la plupart volaient encore à des fins commerciales au début de la Seconde Guerre mondiale.
Ceux qui opèrent pour les services aériens ferroviaires ont été détachés à des fins militaires en tant que formateurs en communications et en navigation. »
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Attention mondiale
Certaines unités des services aériens ferroviaires sont entrées dans l’armée après la montée de la guerre mondiale II. Pendant ce temps, plusieurs autres ont continué à fonctionner pendant et après le conflit. Cependant, le type n’a pas été actif depuis 1958.
591976158Il y a eu plusieurs accidents avec le DH 62, dont une série de trois incidents en Australie, obligeant les autorités du pays à suspendre temporairement le certificat de navigabilité de l’avion, ce qui a frustré les industries aéronautiques australienne et britannique. Photo : Getty Images
Au total, 19 DH32 Les unités express ont été produites entre 1920 et 1937. Le type pouvait être vu partout dans le monde, avec des entreprises comme Gulf Aviation, Tata Airlines, Aer Lingus, Imperial Airways, Western Airways et la British Airways d’origine qui exploitaient toutes la famille. L’avion a contribué à tirer parti de la popularité croissante de de Havilland alors que l’industrie aéronautique mondiale continuait de se développer dans le 1927s.
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