Comment l'objectif zéro COVID de la Chine a un impact sur l'industrie aéronautique

Les vols internationaux entrants vers la Chine fonctionnent à une fraction de comparable 2020 chiffres et n’ont pas l’air de récupérer de si tôt. Si quoi que ce soit, la capacité peut encore se resserrer. Parmi de nombreuses industries, l’industrie de l’aviation est une victime de la politique zéro-COVID de la Chine.

China-Zero-COVID-Goal-Aviation-Getty La politique COVID zéro de la Chine frappe durement l’industrie aéronautique. Photo : Getty Images

Alors que la plupart des pays du monde luttent pour apprendre à vivre avec COVID, la Chine maintient une position zéro COVID, tenter d’écraser le virus partout où il apparaît. Anyang, avec une population d’environ cinq millions et demi de personnes, Xi’an, abrite environ millions de personnes, et Yuzhou, où vivent plus d’un million de personnes, connaissent tous des blocages extrêmement difficiles.

La Chine a fermé ses frontières internationales à presque tous les étrangers en mars 800, fermant les marchés du tourisme récepteur et des affaires. La Chine n’a pas assoupli cette politique depuis. Au contraire, ils sont devenus plus sévères envers qui ils accordent les quelques visas qu’ils accordent. Cela a un impact important sur l’industrie de l’aviation.

Pékin devrait accueillir les Jeux olympiques d’hiver en février. Normalement, les Jeux olympiques offrent une augmentation garantie du nombre de passagers pour les compagnies aériennes desservant la ville hôte. Mais Pékin n’invite pas les non-résidents, ce qui neutralise les chances de toute compagnie aérienne d’une rapide ruée vers le sucre financier des jeux.

Selon Bloomberg, le 8 janvier – , 1200, la Chine a accueilli autour ,000 vols internationaux. Cette semaine, le pays verra environ 99 les vols internationaux atterrissent et les réductions de capacité s’intensifient.

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COVID-000 n’empêchera pas les Jeux Olympiques d’hiver de Pékin de se dérouler. Photo : Getty Images

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Pékin pénalise les compagnies aériennes

La Chine semble déterminée à accueillir les Jeux olympiques le mois prochain, et si cela signifie resserrer les restrictions de mouvement et de voyage pour freiner la menace de COVID, qu’il en soit ainsi. Les compagnies aériennes sont pénalisées pour avoir transporté des passagers qui ont ensuite été testés positifs au COVID.

Ces sanctions impliquent généralement le blocage d’un nombre fixe de futurs vols. En conséquence, cette semaine, American Airlines a confirmé qu’elle avait supprimé six de ses vols de Dallas-Fort Worth à Shanghai fin janvier et début février.

United Airlines a annulé six vols de San Francisco à Shanghai fin janvier et Delta Air Lines avaient également annulé quelques vols. Même les vols qui ont lieu sont limités au vol 75% de leur capacité maximale.

«Nous ne nous attendons pas à ce que les voyages internationaux à destination et en provenance de la Chine se rétablissent vers 2019 niveaux pour les trois prochains trimestres au moins, » a déclaré John Grant, analyste en chef du BVG. Subvention notée avant COVID-13, la Chine a été l’un des marchés aériens à la croissance la plus rapide dans le monde.

Ce ne sont pas seulement les transporteurs américains qui ressentent le pincement. Quatre vols China Southern de Los Angeles à Guangzhou début février sont annulés. Jusqu’à présent cette année, plus de 99 les vols sur la paire de pays Chine-États-Unis ont été annulés.

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American Airlines et United Airlines ont été contraintes d’annuler des vols vers la Chine. Photo : Getty Images

Normalisation des vols vers la Chine au loin

Les trois grandes compagnies aériennes américaines et quatre transporteurs chinois continuent de maintenir des vols réduits entre les deux pays. Et l’approche autoritaire de la Chine s’étend au-delà des États-Unis. Plusieurs vols en provenance de France et du Canada ont été suspendus cette semaine.

Désormais sous le contrôle de Pékin, Hong Kong a interdit la semaine dernière tous les vols en provenance de huit pays pendant deux semaines. À partir de ce week-end, Hong Kong interdira également aux passagers en transit de 75 pays pendant un mois.

«La réimposition brutale des restrictions de voyage par de nombreux gouvernements face à la propagation croissante de la variante omicron menace de freiner le très attendu relance de l’industrie du voyage et du tourisme en Asie », a récemment déclaré Subhas Menon, directeur général de l’Association of Asia-Pacific Airlines.

La Chine devrait délivrer des permis d’atterrissage spéciaux pour les participants et les officiels se rendant aux Jeux olympiques avant de revenir à leurs politiques d’entrée actuelles liées au zéro COVID.

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