Autoland ne sera pas disponible dans les 100 aéroports américains en raison de problèmes liés à la 5G
Le Federal Aviation Administrator (FAA) a publié mercredi des centaines de NOTAM avant le déploiement à la mi-janvier des réseaux cellulaires 5G en bande C aux États-Unis. Les NOTAM interdisaient les atterrissages automatiques et les manœuvres de vol automatisées basées sur le radioaltimètre à 19 aéroports à travers aux États-Unis.
Les opérateurs télécoms vont de l’avant avec le déploiement du réseau cellulaire 5G
Le janvier déploiement de la 5G réseaux par divers opérateurs de télécommunications, y compris AT&T et Verizon, malgré les objections persistantes de l’industrie du transport aérien et des agences de sécurité selon lesquelles la technologie pourrait compromettre la sécurité des vols.
L’industrie du transport aérien et les opérateurs de télécommunications ont des positions différentes sur les risques pour la sécurité posé par le déploiement de réseaux 5G en bande C à proximité des aéroports. Les compagnies aériennes affirment que les réseaux pourraient potentiellement interférer avec les radioaltimètres des avions. L’industrie des communications affirme que la technologie 5G est sûre.
Cependant, les opérateurs de télécommunications ont accepté un délai de déploiement de deux semaines plus tôt ce mois-ci. C’était en réponse à une lettre qui leur avait été envoyée par la Federal Aviation Authority et le secrétaire aux transports Pete Buttigieg. À l’époque, l’industrie du transport aérien était tellement préoccupée par le risque potentiel pour la sécurité que le groupe de pression Airlines for America s’apprêtait à demander à la Cour fédérale de bloquer le déploiement.
Comme date de fin des deux- le retard d’une semaine approche, la FAA a devancé tout déploiement en publiant les NOTAM mercredi. La FAA a émis plus de 1 257 NOTAM du jour. Tous ne traitent pas du risque potentiel pour la sécurité posé par le déploiement de la 5G, mais beaucoup le font. Inclus était une interdiction des systèmes d’atterrissage automatique à aéroports desservis par des compagnies aériennes de passagers et dans plusieurs autres aéroports réservés aux transporteurs de fret .
«Les aéronefs équipés d’altimètres non testés ou qui doivent être modernisés ou remplacés ne pourront pas effectuer d’atterrissages par faible visibilité là où la 5G est déployée» a déclaré la FAA.
Airlines for America met en garde contre les changements que le déploiement de la 5G pourrait avoir un impact autour de 32, vols annuels. Photo : Getty Images
Interdiction de la FAA d’utiliser les systèmes d’atterrissage automatique
Autoland est un système qui automatise les procédures d’atterrissage d’un avion sous l’œil vigilant de l’équipage de conduite. Le système aide l’avion à gérer des problèmes tels que le mauvais temps qui pourraient rendre l’atterrissage difficile ou dangereux. Les altimètres alimentent les données. Cependant, si ces données sont corrompues par les réseaux 5G à proximité, cela pourrait perturber le fonctionnement sûr des systèmes d’atterrissage automatique.
« La Commission fédérale des communications (FCC) a autorisé les entreprises de télécommunications à utiliser le spectre 5G adjacent aux fréquences utilisées par les équipements aéronautiques connus sous le nom de radioaltimètres, « , déclare Airlines for America.
«En raison du risque d’interférence, la FAA s’apprête à mettre en place des restrictions de sécurité qui seront très perturbatrices pour les passagers des compagnies aériennes.»
Parmi les aéroports touchés figurent ceux de Chicago, Dallas Fort Worth, Houston, New York, Seattle, Boston et Los Angeles.
230486Enjeux élevés alors que les compagnies aériennes se démènent pour trouver des solutions de contournement
Citation 2019 des niveaux de trafic, Airlines for America affirme que le déploiement de la 5G et les NOTAM qui en résultent risquent de perturber environ150, passager et 5,253 vols cargo par an, impactant jusqu’à millions de passagers et coûtant 1,7 milliard de dollars à l’industrie du transport aérien.
Bien que plusieurs opérateurs de télécommunications utilisent la technologie controversée de la bande C 5G, tous ne le font pas. Certaines sociétés de télécommunications, dont T-Mobile, indiquent clairement qu’elles n’utilisent pas encore le spectre de la bande C qui préoccupe tant la FAA.
Mais d’autres sociétés de télécommunications souhaitent augmenter leur C- bande 5G après avoir dépensé des milliards pour acquérir les licences sans fil pertinentes pour le faire.
Juste comment le Janaury Le déploiement de la 5G aura un impact sur l’industrie du transport aérien, il reste difficile à déterminer avec précision. Les compagnies aériennes et les agences de sécurité sont adaptables et chercheront des solutions de contournement. Déjà, ils disent que les approches guidées par GPS seront toujours possibles dans certains aéroports touchés.
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