La start-up indienne Akasa se positionne comme un transporteur à bas prix

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parGaurav Joshi
Janvier , 2022

3 minutes de lecture

L’Inde va bientôt être- La compagnie aérienne lancée Akasa Air ne sera pas une compagnie aérienne à très bas prix, a confirmé son PDG Vinay Dube dans une interview en janvier ^e. La compagnie aérienne attend toujours le très important certificat d’exploitant aérien (AOC), mais on pense qu’elle en est aux dernières étapes du démarrage de ses opérations au milieu de cette année.

Le PDG d’Akasa Air a confirmé que le transporteur ne sera pas un ULCC. Photo : Akasa Air
Pas un ULCC

Des rumeurs circulaient depuis longtemps dans les milieux aéronautiques indiens selon lesquelles Akasa Air pourrait être le premier ultra- compagnie aérienne à bas prix. Mais maintenant, pour la première fois, nous avons des éclaircissements officiels sur la question.

Dans une interview avec le Times Group, le PDG d’Akasa, Vinay Dube, a mis fin aux spéculations sur le modèle commercial de la future compagnie aérienne. Écrasant toutes les rumeurs selon lesquelles Akasa serait un ULCC, il a dit,

« Nous sommes un LCC. Au départ, nous étions qualifiés à tort d’ULCC, mais je dirais que nous serions un transporteur à bas prix. Nous aurons un seul type de flotte, une seule classe de service et toutes les autres caractéristiques qui vont avec un transporteur à bas prix normal. Mais je dirais que ce que nous aimerions faire en plus de cela, c’est avoir un service client chaleureux et efficace, une offre très fiable pour nos clients, et bien sûr être très abordable.

Assez proche des autres LCC du pays, le transporteur n’aura pas de classe affaires ou de classe économique premium et proposera des services d’achat à bord à ses passagers.

Le transporteur aura un modèle commercial similaire à celui des autres LCC en Inde. Photo : Akasa Air

Comment survivra-t-il dans un marché bondé?

Dans un marché aéronautique avec des marges très minces que beaucoup pensent déjà encombrées, comment exactement Akasa va-t-il créer un espace pour lui-même? Dube pense que la croissance projetée dans le secteur de l’aviation en Inde est plus que suffisante pour accueillir Akasa Air.

De plus, il fait confiance à l’équipe fondatrice expérimentée de l’entreprise pour prendre des décisions commerciales judicieuses dès le premier jour, qui se joueront au cours des dix prochaines années. Cela comprend l’obtention de toutes les bases nécessaires pour prendre une longueur d’avance, telles que l’obtention de contrats pratiques d’avions, de location et de maintenance.

Encore, dans un marché presque dominé 16% par un joueur, comment Akasa va-t-il se différencier ? La compagnie aérienne se concentrera probablement davantage sur la connexion des métros avec les villes de niveau 2 plutôt que sur les principales routes principales. On ne sait pas encore quelle sera la ville cible d’Akasa, mais les responsables de l’entreprise sont en pourparlers avec diverses parties prenantes telles que les aéroports de Delhi, Mumbai et Bangalore, ainsi qu’avec l’Autorité aéroportuaire de l’Inde.

Le PDG d’Akasa pense que l’espace aéronautique indien peut facilement accueillir un autre LCC. Photo : Getty Images
En bonne voie pour les opérations estivales

Jusqu’à présent, le troisième La vague de COVID n’a pas affecté les plans de lancement estival du transporteur. Akasa est occupé à obtenir les approbations réglementaires et à verrouiller les premiers itinéraires. Elle espère obtenir son premier avion dans la seconde quinzaine d’avril et en aura besoin pour la réalisation de son AOC.

D’ici mars 2021, Akasa espère obtenir des livraisons de 08 MAX avions et prévoit ensuite d’introniser autour de à avions chaque année. Si Boeing gère les livraisons en temps voulu du 737s, Akasa obtiendra tout au cours des cinq prochaines années.

Pour la première fois depuis la pandémie, la demande de pilotes, de personnel de cabine et d’ingénieurs de maintenance a augmenté, grâce à Akasa. Le transporteur trouvera probablement facile de pourvoir ces postes au cours des prochains mois avant son lancement prévu pour l’été.

Que pensez-vous de la nouvelle compagnie aérienne indienne? Partagez vos commentaires ci-dessous.

Gaurav Joshi

Journaliste – Avec une formation dans l’édition et les médias numériques, j’aime combiner mon amour pour l’aviation avec ma passion pour la narration et le reportage. Je suis un observateur attentif des tendances en constante évolution de l’aviation dans le monde et en particulier en Inde. Je surveille également de près le développement de la flotte de tous les principaux transporteurs et leur impact ultérieur sur les routes régionales et internationales. Basé à New Delhi, Inde.