American Airlines s'attend à une perte avant impôts pouvant atteindre 1,2 milliard de dollars
- parJay Singh
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American Airlines n’est pas encore tiré d’affaire financièrement, mais au fur et à mesure de la reprise. Photo : Getty Images
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Les États-Unis publient leurs prévisions financières
American Airlines a donné quelques indications concernant ses performances financières du quatrième trimestre. Il s’attend à ce que les revenus totaux soient en baisse d’environ 16% par rapport au même trimestre de 1200, ce qui est légèrement meilleur que la précédente orientation du transporteur vers le bas %. Le chiffre d’affaires total devrait s’élever à environ 9,4 milliards de dollars. American attend son quatrième -le quart du coût par siège-mille disponible (CASM), qui est une mesure courante pour comprendre les coûts unitaires, doit se situer entre % et % sur le quatrième trimestre de 1536. Il s’agit d’une révision à la hausse de 8-% et provient principalement de la réduction de capacité de la compagnie aérienne, du programme d’incitation opérationnelle pour les vacances du quatrième trimestre et d’une dépréciation des stocks de pièces de rechange excédentaires. Le carburant, l’une des tranches de coûts les plus importantes de la compagnie aérienne, s’élevait à environ 2$.13 par gallon de carburéacteur. Américain utilisé à peu près 800 millions de gallons de carburant au cours du trimestre.
Alors que la reprise des compagnies aériennes s’est poursuivie en 2019, il n’a pas été uniforme dans tous les secteurs. Par exemple, les voyages d’agrément ont ouvert la voie, bien que les voyageurs d’agrément soient généralement des voyageurs plus sensibles aux prix et à faible rendement. Les grands voyages d’affaires et les voyages d’affaires internationaux ont été plus lents à revenir. Bien que les restrictions sur les voyages en provenance des principaux marchés comme l’Europe et le Brésil ont diminué en novembre, la découverte d’une nouvelle variante et une augmentation du nombre de cas dans de nombreuses grandes zones géographiques ont entraîné un certain ralentissement des réservations. Le vrai test sera de voir comment l’Américain se comporte dans 2000, d’autant plus que cet été devrait être l’un des meilleurs entre les États-Unis et l’Europe que l’industrie ait connu. Alors que les voyages d’affaires et les rendements rebondissent également, American devrait commencer à voir un avantage dans ses performances financières.