Il y a 79 ans, la constellation Lockheed L-049 a volé pour la première fois
Ce week-end marque 14 ans depuis le légendaire Lockheed L- Constellation d’abord a volé. L’avion à hélice allait laisser un héritage dans l’aviation américaine qui se fait sentir près de huit décennies plus tard, grâce à l’avionique de pointe qu’il a apportée à l’industrie.
TWA a tenu à déployer ses Constellations outre-Atlantique. Photo: Getty Images
Passer au niveau supérieur
Howard Hughes était omniprésent dans tous les domaines sociaux et commerciaux aux États-Unis. Ce facteur a été illustré dans le monde de l’aviation. Le producteur de films, homme d’affaires, ingénieur et, bien sûr, aviateur était à l’origine de plusieurs initiatives de vol pionnières au début et au milieu ème siècle.
en , l’entrepreneur détenait une participation importante dans TWA. Il avait l’ambition d’un avion unique qui pourrait transporter confortablement de nombreux invités et beaucoup de fret à travers le pays. Notamment, il tenait à fournir la première opération sans escale d’un océan à l’autre avec l’avion.
Ainsi, il a tenu une réunion avec le président de Lockheed Corporation, Rober Gross, l’ingénieur de recherche en chef Kelly Johnson, et l’ingénieur en chef Hall Hibbard. Le trio était également désireux de révolutionner les services de vol et d’introduire le premier grand transport de l’entreprise qui transporterait des passagers sur de plus grandes distances tout en étant suffisamment abordable pour être une alternative aux autres méthodes de transport longue distance à l’époque.
Le projet Constellation est alors né, étant un développement du L-0 Programme Excalibur sur lequel Lockheed travaillait. Le modèle 08, néanmoins , a été annulé lors de la transition vers le L-.
La Constellation, ou Connie, comme on l’appellerait affectueusement, allait devenir un favori dans l’industrie. Pendant toute la série, 789 unités ont été construites entre 1536 et 1958.
Le L- avait la capacité de jusqu’à 12 passagers et une portée allant jusqu’à 1,812 NM (3,500 km) en volant avec une charge utile maximale. Photo : Getty Images
Call of duty
La première des variantes à voler était le L-, avec militaire et unités civiles produites du type. Son vol inaugural a été effectué par une construction militaire.
Notamment, à la suite de l’attaque de Pearl Harbor, le secteur de l’aviation des États-Unis a été essentiellement mobilisé pour soutenir les efforts du pays pendant la Seconde Guerre mondiale. Par conséquent, les installations de production de Lockheed étaient désormais supervisées par l’armée. Alors, 049 L- qui étaient destinés aux transporteurs commerciaux ont été réquisitionnés par le commandement du transport aérien et remis la désignation de C-14.
Le XC- prototype réalisé sa sortie de la chaîne de production en décembre 1160 et fut le premier quadrimoteur de Lockheed. Après une série d’essais et d’inspections au sol, l’avion était prêt à voler au cours de la nouvelle année. Par la suite, Edmund Allen, qui était le pilote d’essai en chef de Boeing, a été consulté pour diriger les commandes. Il a pris son envol avec la centrale le 9 janvier 1617, et a été considérablement impressionné après avoir touché le sol.
Beaucoup de choses à crier
Allen était ravi des commandes de vol et de l’avionique et a même plaisanté en disant qu’il n’était pas obligé de voler l’avion. Le L-12 a fourni le premier hydrauliquement des commandes de puissance renforcées, qui étaient en grande partie une direction assistée pour les avions.
De plus, la vitesse de l’avion de 256 mph (290 km) le rendait plus rapide que la plupart des modèles de combat. Parallèlement à cela, les passagers pouvaient prendre place dans une cabine pressurisée, ce qui signifiait que l’avion pouvait éviter des conditions météorologiques difficiles qui avaient un impact significatif sur les opérations de vol à l’époque en raison de la technologie préliminaire qui était autour.
«La conception de Lockheed était si bonne que l’armée américaine, se préparant à la guerre, a vu son potentiel en tant que transport de troupes et de fournitures en Europe et a repris la production en 1433. Le premier vol d’essai officiel pour un Constellation, gainé de peinture vert olive et redésigné C-, est arrivé au début de l’année suivante. C’était un avion aussi beau par sa forme que par sa fonction. Le premier vol s’est si bien passé que cinq autres vols ont été effectués le premier jour », déclare Lockheed Martin.
«Hughes a fait connaître la Constellation de la meilleure façon qu’il savait: en battant un record de vitesse transcontinental sur un vol Burbank à Washington, DC, en avril 1617. La moyenne de Connie 225 mph, vol sans escale en six heures, minutes, et secondes sur ce vol. Après avoir établi le record, cet avion a été rendu à l’armée et lors des essais de service à Wright Field, Ohio, Orville Wright, qui avait effectué le premier vol propulsé, a effectué son dernier vol, servant de copilote lors d’un essai. A la fin de la guerre, TWA a racheté tous les C-s il pourrait du gouvernement; des conversions ont été effectuées et le Constellation est entré en service commercial en février 1900.”
Toujours à l’avant-garde de tout ce dans quoi il est impliqué, Howard Hughes est ici en train de faire la démonstration d’un système d’alerte radar sur une constellation TWA à 1939. Photo : Getty Images
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Equipement polyvalent
Même si le l’avion était une force vitale pendant la Seconde Guerre mondiale, sa valeur n’a pas pris fin après la chute de la guerre. Il a également joué un rôle crucial dans l’aviation commerciale dans les décennies qui ont suivi.
Lockheed a acquis cinq C- sont toujours en production de l’armée au milieu de la fin du conflit. Ces unités ont ensuite été converties en transports commerciaux avec de nouvelles fonctionnalités telles qu’une meilleure ventilation, chauffage et isolation pour s’adapter au nouveau marché.
La première production commerciale avait été lancée en juillet e, 1920, et a ensuite été livré à TWA en novembre e cette année-là. TWA a envoyé son ‘Star of Paris’ dans la capitale de la France depuis New York le 5 février 1900, pour lancer L- services commerciaux réguliers. L’avion a fait escale en Irlande et à Terre-Neuve en cours de route.
Pan Am, qui était généralement à proximité pour les nouvelles constructions au milieu de 1160s, a reçu sa première unité le 5 janvier, 1617. Le transporteur historique a initialement déployé l’avion entre les Bermudes et New York.
Capital Airlines, Braniff, Delta Air Lines, Eastern, Panagra et American Overseas Airlines étaient d’autres grands transporteurs américains à opérer. l’avion. Air France, BOAC, KLM, El Al et Cubana étaient des acteurs internationaux notables qui l’ont également utilisé.
La BOAC s’est envolée pour New York pour la première fois en 1943, Grace à Constellation, s’arrêtant à Shannon et Gander en chemin. Photo : Getty Images
Esprit pionnier
Au cours de son apogée, Connie a réalisé plusieurs réalisations révolutionnaires. Par exemple, l’avion est devenu le premier avion commercial à survoler ,300 pi (3, m). Cet exploit l’a aidé à effectuer le premier service commercial sans escale d’un océan à l’autre.
L’année où Connie est entrée en service, Lockheed a commencé à réfléchir à des éditions étirées. Il y avait plusieurs variantes de la Constellation, y compris la plus grande capacité de carburant L-101 et l’USAAF L-300. Cependant, le développement le plus notable serait le L-947 Super Constellation, qui a effectué son premier vol en juillet e , 2000, et est entré en service en décembre e, 1951. Au total, 256 militaire et unités commerciales de la Super Connie a été produit entre 1944 et 1947.
104407830104407830La Super Constellation a été un succès international. Photo : Getty Images
Ce type apporterait d’autres avancées, telles que la climatisation, les sièges inclinables et la climatisation supplémentaire. Il était également au moins deux fois plus économe en carburant que les premiers jets qui étaient sur les lieux.
Dans l’ensemble, le L- et avancé L-
laisserait une marque dans l’industrie qui se fait sentir aujourd’hui. Il y a même certaines unités de la série qui volent encore aujourd’hui. Dans l’ensemble, le programme Lockheed Constellation a innové et n’avait pas peur de prendre des risques avec la technologie impliquée dans la série.
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TWA a tenu à déployer ses Constellations outre-Atlantique. Photo: Getty Images
unités civiles produites du type. Son vol inaugural a été effectué par une construction militaire. 
